2023年2・3月号より 車とドライバー。
ラップタイム: 3:07.3
クラス： LL1 | ベース： $33,245 | テスト済み: $33,645
パワーと重量: 276 馬力 • 3197 ポンド • 11.6 ポンド/馬力
タイヤ: ミシュラン パイロット スポーツ 4S; 245/35ZR-19 (93Y) HN
ラップタイムを見ると、なぜエラントラ N がコナ N に勝てなかったのか不思議に思うかもしれません。すばらしい質問です。 答えはタイヤです。 ヒュンダイはエラントラに追加のタイヤを送ってくれませんでした。私たちはいくつか注文しましたが、間に合いませんでした。そのため、エラントラは徹底的に酷使されたゴムで時間を追わなければなりませんでした。 新しい Michelin Pilot Sport 4S シューズでの 3:07.3 よりも優れていると自信を持って言えます。
グリップ不足にもかかわらず、エラントラ N は優れたサーキットカーです。 フロントストレートでは時速 133.9 マイルまで加速し、シフターは確実にギアに挿入され、ハンドリングは脅威を与えることはありません。 それは、Climbing Esses を介して 3 桁の速度でドラマを伴わずに真実を追跡します。 ホンダ シビック タイプ R とは異なり、遅いコーナー出口では忍耐が必要です。 フロントタイヤを圧倒するのは簡単で、エラントラをワイドにプッシュします。 解決策は、フルスロットルになるのを待つことですが、待つことはラップタイムの敵です。
ブレーキは依然として強力で意欲的ですが、タイヤがそれらを制限しています。 熱いタイヤはコーナリングしたり停止したりしたくありません。 ボディコントロールは素晴らしく、サスペンションは文句なしに縁をくぐります。 タイプRやトヨタGRカローラとは競合しませんが、3つを比較せずにはいられませんでした。 古いミシュランでは、それは近くさえありません。 しかし、新しいタイヤのセットでは、1 秒以上差を縮め、143 ポンド重くて背の高いコナ N を打ち負かすことに賭けています。
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