というタイトルの記事の画像の スバル クロストレック です 長年のお気に入り キャンピングカーと通勤者の両方。 ハッチバックのコンパクトな寸法と、クロスオーバーの高い着座位置と改善された地上高を組み合わせて、高速道路でも消防道でも快適な車両を実現します。 第 3 世代に入る Crosstrek は、2024 年に向けて完全に再設計されました。
新型クロストレックでの最大の変更点は外観。 前の車のワイドなキャットアイ ヘッドライトはなくなり、 今後のインプレッサ. それらが流入するグリルも高くなり、スバルの小さな持ち上げられたハッチバックにアウトバックのスタイリングの味を与えています.
というタイトルの記事の画像スタイリングは確かに先代モデルよりもシャープなラインで、フロントバンパーはヘッドライトから突き出ている。 このスタイリングを好むか、古い車を好むかは好み次第ですが、確かに少し離れています。
これらの新しいルックスは、更新されたシャーシに巻き付けられており、スバルは古い車よりも 10% 剛性が高いと主張しています。 同社は、溶接やシーラントの変更を含む新しい製造技術により、重量を増加させることなく剛性を高めたと評価しています。
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というタイトルの記事の画像内部はさすがスバル仕様。 太いスポークのステアリングホイール、垂直に配置されたセンタースクリーン、強化されたがスポーティーすぎないシート。 これはよく知られている公式ですが、心地よいものです — スバルは基本を正しく理解しています.
機械的には、新しいクロストレックの多くは前の車から引き継がれています。 それは同じ 8.7 インチの最低地上高と同じエンジン オプションを保持します。
ベースの Crosstrek は $24,995 から始まり、上位の Limited トリムでは $30,895 まで上がります。 残念ながら、マニュアル トランスミッションを備えたトリム レベルはありません。Impreza のように、Crosstrek は現在 CVT のみです。
スタイリングに関するあなたの考えがどうであれ、新しい Crosstrek はバイヤーにヒットする可能性が高いです。 このようなエクステリアの変更により、おそらくスバルはそのブランドを初期の時代に戻し、競合他社よりも少し変わっていることに焦点を当てています.
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