超高性能のロードカーを製造する企業は、常にレーシングカーのようにする方法を模索しています。 これを行うためのより一般的な方法の 1 つは、センター ロック ホイールを備えた車を提供することです。 ここでの最大の犯人の 1 つは、多くの GT カーを搭載したポルシェであり、このホイール ハブの設計は高価で、お尻の痛みのようなものであるにもかかわらず、人々はそれらを気に入っているようです。
さて、センターロックホイールのセットアップは、表面上は非常に便利に思えます。 5 つのラグ ボルトまたはナットを元に戻す代わりに、ホイールごとに 1 つの巨大なナットを使用します。 残念なことに、センター ロック ナットの取り外しと取り付けのプロセスは、特にポルシェの場合、決して便利ではありません。 これは、ホイールを地面から離してトルクをかける必要がある非常に特殊な条件と、ナットに必要な超高トルク (443 lb-ft) が原因の 1 つです。 当然、特別な道具と技術が必要です。
ほとんどの人は、誰かに車の中に座ってブレーキをかけてもらうか、何らかのブレーキ クランプを装備して、車の内部に押し込んでブレーキをかけます。 目長さ 6 フィートの 3/4 インチの巨大なドライブ ブレーカー バーを使用します。 同様のサイズのトルク レンチでナットを締めます。 ポルシェは、インパクトドライバーを使用してホイールを取り外したり取り付けたりしないように特に警告しています.
ただし、GT カーの所有者がホイールを取り外して取り付けるための、新しくて非常に簡単な方法があります。 たった 1 人で作業でき、ツールは小さく、911 のフランクに簡単に収まります。ポルシェの締める、緩める、最終的に締めるトルク手順に従っても、信じられないほど正確です。 それは Hytorc と呼ばれ、非常に素晴らしいものですが、少し問題があります。5,000 ドルで、センター ロック ホイール ナットにしか使用できません。
これがバナナのように聞こえる場合は、そうです。 主に Obsessed Garage というサイトで販売されています。 （これも持っています 本当に素晴らしいYouTubeチャンネル) は、すべての最高のものを持たなければならないハイエンドの自動車愛好家に対応します。 Griots Garage を考えてみてください。しかし、常識の範囲をはるかに超えて、収穫逓減の領域に深く入り込んでいます。 買えないし要らないけど、好き。
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Obsessed Garage チャンネルで Hytorc Lion が動いているのを見て、この価格で実際に誰のためのものなのか、なぜこれほど高価でニッチな製品が誕生したのか疑問に思いました。 それを知るために、私は Obsessed Garage の創設者である Matt Moreman に話を聞いた。
Matt は、Hytorc の所有者がポルシェの大ファンで、センターロック付きの GT 車を何台か持っていると説明しました。 ホイール。 彼は、会社の技術に基づいて特別なホイール ナットを作成し、ポルシェのストック センターロック ナットを交換して、プロセスの負担を軽減するというアイデアを思いつきました。 彼は一緒に働き始めた Dundon Motorsports というワシントン州のポルシェ ショップ、そしてすぐに彼らはナットを交換することは生産上の懸念と責任問題のために理想的ではない解決策であることに気づき、代わりにポルシェの締め付けシーケンスで銃をプログラミングすることによって工場システムで動作するようにHytorcツールを適応させることに取り組みました.
次のステップは、ブレーキ ペダルを踏む必要をなくすことで、1 人で作業できるようにする方法を見つけることでした。 これは、車輪のスポークに滑り込み、銃のトルク力に対抗するデルリンスリーブを備えた金属製の反力アームを作成することによって達成されました。 これは、ポルシェがツッフェンハウゼン工場で生産ラインにセンター ロック ホイールを取り付けるために使用するツールと非常によく似ていますが、そのツールはかなり高速に動作します。
この時点で、Matt と Obsessed Garage が関与し、Hytorc と Dundon と協力して機能するデザインを完成させ、販売する前に広範囲にテストしました。 マットのツールの最初の注文は約 100 ユニットで、出版の時点ですべて販売されていました。
では、これは一体誰のためのものなのだろうか？ 当然の答えはショップですが、5,000ドルのバイインで、GTカーやその他のセンターを幅広く扱っているショップである必要があります-ロック装備のエキゾチック。 に話した 私の親しみやすい地元のポルシェ ショップ、ハウス オートモーティブ. 彼らは銃が非常にクールだと思っていましたが、サービスアドバイザーのアンディ・レイエスは、彼らがサービスを提供しているGTカーの数が多いにもかかわらず、上司に売るのは難しいだろうと考えました.
ショップでなく、平均的な愛好家向けではない場合、誰がいますか? 私の推測では、このツールから最も恩恵を受けるのは筋金入りのポルシェ トラック ラットです。 自分の車で年に 10 日間のトラック走行を行い、定期的にレース トラックでタイヤとブレーキの交換のためにホイールを取り外したり取り付けたりするような人。 そのような使用法では、特に手動トルク レンチ方式の時間のコミットメントと誤差の範囲と比較して、価格は理にかなっています。
また、ポルシェがこのツールについてどのように考えているかにも興味がありました。なぜなら、その会社は、エンジニアリングに関しては、間違いなく最も厳格で、肛門を保持している会社だからです. 当然のことながら、会社はそれについてコメントすることを望まず、ツールが「ポルシェ承認」されていないためコメントできないと述べました。
たとえば、私が 997 GT3 RS を所有する可能性が非常に低いことを考えると、私たちの野蛮なコメンタリアであるあなたに言います。 最新のセンターロックホイールを備えた車を所有している場合、購入を検討しますか? 我々に教えてください。