Hyundai Motor Company は今週、カリフォルニア州ロングビーチで開催された 2023 Hydrogen & Fuel Cell Seminar (HFCS) に参加し、北米の商用車市場で水素事業を拡大する機会を探った。
燃料電池水素エネルギー協会 (FCHEA) が主催し、米国政府が後援する HFCS は、40 年以上の歴史を持つ北米最大の水素産業イベントです。
このイベントで現代自動車は、米国エネルギー省や水素業界の主要なグローバル企業などの政府機関との水素協力について話し合いました。
同社は、世界規模で水素社会を構築するというビジョンを提示し、XCIENT 燃料電池水素電気トラックを展示し、水素生産の「廃棄物からエネルギーへ」の概念を紹介しました。
同社は 2 月 8 日、韓米水素産業の官民円卓会議に参加し、さまざまな関係者と米国と韓国の関係者間のパートナーシップを促進し、水素の製造から水素の製造、エネルギー源の輸送と利用。
同社はまた、米国の水素などのクリーンエネルギーに対するインセンティブ政策の必要性を提起し、米国政府が水素商用車実証プロジェクトの拡大と水素燃料電池の民主化を支援する必要性を強調した。
現代自動車は 2 月 9 日、特別セッションを開催し、カリフォルニア州オークランド港に 30 台の XCIENT 燃料電池トラックを配備した燃料電池電気トラック (NorCAL Zero) 実証プロジェクトを使用したゼロエミッション地域およびドレージ オペレーションを紹介しました。 現代自動車は、水素商用車実証プロジェクトへの米国の他の州の参加を提案した。
2022 年 9 月、現代自動車は、大気汚染の削減を目的とした米国環境保護庁の Targeted Airshed Grants (TAG) プログラムのファイナリストの 1 つにも選ばれました。これにより、同社は FirstElement Fuel (FEF) に 5 台の XCIENT 燃料電池トラックを提供します。 2023 年の後半に、水素輸送用のディーゼル トラックの艦隊を交換します。
セミナーで展示された XCIENT 燃料電池トラックは、180 kW の燃料電池システムと 350 kW のピーク出力モーターを備えています。 68kgの水素を1回充電すると、最大450マイル（約750km）走行できます。
現代自動車グループ(グループ)は、水素の生産、改質、炭素回収利用と貯蔵(CCUS)、貯蔵、輸送、利用など、水素のバリューチェーン全体を網羅する水素関連のビジネス機会を追求する計画です。
この計画を支持して、グループは、有機性廃棄物から抽出されたバイオガスを積極的に利用することにより、「廃棄物からエネルギーへ」の水素製造システムを確立し、モビリティと多様な水素アプリケーションを通じて環境に優しい水素エコシステムの推進に貢献することを目指しています。
現代自動車の水素電気トラックがすでに影響を与えている方法
2020 年、同社は世界初の水素電気トラックの大量生産システムを確立し、2020 年から 2022 年 6 月までにスイスの 23 の顧客に 47 台の XCIENT 燃料電池大型トラックを輸出しました。今年1月時点での走行距離は570万kmを超えており、製品の信頼性と環境への配慮が証明されています。
現代自動車はまた、2022 年 8 月の環境に優しい商用車向けのドイツ連邦デジタル輸送省 (BMDV) の資金調達プログラムに関連して、27 台の XCIENT 燃料電池トラックを 7 つのドイツ企業に供給する契約を締結しました。
現代自動車は、今年上半期に XCIENT 燃料電池トラックを発売して北米の商用車市場に参入し、水素燃料電池商用車で世界市場への拡大を続ける計画です。
2021 年 4 月に世界的なコンサルティング会社マッキンゼーが発表した「米国水素経済へのロードマップ」レポートによると、水素は 2050 年までに米国のエネルギー需要の最大 14% を占め、炭素排出量を 16% 削減すると予想されています。国で。
2021 年 6 月、米国エネルギー省は「Hydrogen Energy Earthshot」プロジェクトを立ち上げました。このプロジェクトは、今後 10 年以内にクリーン水素製造のコストを 1 キログラムあたり 1 米ドルに削減することを目的としており、研究の拡大や水素製造および実証プロジェクトの支援に関連する開発予算。
米国政府は、水素インフラ、生産、車両に対する新しい税額控除など、水素ビジネス全体でさまざまなインセンティブを推進しています。 今年から、新しい超党派の「インフラ投資および雇用法」は、全国の水素ハブを開発するために90億米ドル以上の資金を提供する予定です。
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