- 中古車を買うなら今がチャンスです。 いいえ、中古車を買うのはひどい時期です。 多分。
- 中古車の価格は、2022 年後半にパンデミックに影響された高値から下がり始め、2023 年 1 月に再び上昇し始めました。
- いつが最良の買い時かはわかりませんが、価格の下落が需要を押し上げ、それが再び価格を押し上げていることは理解できます。 悲しいことに、ここからどこへ行くのかは不明です。
中古車の価格は変動しており、2022 年中に大幅に下落した後、1 月には急上昇しています。中古車は、パンデミックの間ずっと高騰していましたが、昨年は落ち着いたようです。 角を曲がったところに何があるかを知るのは難しいですが、少なくとも過去をある程度理解することはできます.
中古車ビジネス二日酔い？
ちょうど10日前、 ニューヨーク・タイムズ パンデミックの中古車ブームは、関連する価格の上昇とともに、 「突然の終焉」 中古車ビジネスが「残忍な二日酔い」に苦しんでいるためです。 による タイムズ「アメリカ人、特に予算が厳しい人々は、金利が上昇し、不況の恐れが高まるにつれて、車の購入が減っています。また、自動車生産の改善により、新車の不足が緩和されました。その結果、中古車の販売と価格が低下し、それらを専門とするディーラーは苦しんでいます。」
消費者金融サイト Nerdwallet によると、12 月は 6 か月連続で中古車価格が下落しました。 衰退について書いた ここ数ヶ月の中古車価格。 実際、12 月は 6 か月連続で中古車価格が下落し、2022 年の中古車価格は年初より 8.8% 下落しました。 Nerdwallet によると、これは大不況の最後の月である 2009 年 6 月以来、中古車価格の年間の最大の下落です。
マンハイム・コンサルティングによると、1月に卸売中古車価格が12月に比べて2.5％（季節的な価格調整を行わない場合は1.5％）上昇したため、トレンドの方向性が変わりました。 マンハイムは毎月 中古車価格指数 定期的なマンハイム市場レポート、および定期的なマンハイム市場レポート、およびそのような定期的な洞察により、グループは、1月の価格上昇が「典型的ではなく」、過去4週間で3歳の車のインデックス値を1.2％押し上げたことに気付くことができます. ほとんどの年で、マンハイム市場レポートによって報告された 1 月の値は、「通常、ほとんど変化していません」とマンハイムは書いています。
中古車の移動速度が速い
1 月の 1 日あたりの販売コンバージョン率も、「この時期の通常を上回った」59.4% でした。 パンデミック前の 2019 年 1 月の 1 日あたりの販売コンバージョン率は平均 57.7% でした。 マンハイムはそれを「売り手」という意味と捉えています。 [have] この時期に通常見られるものよりも価格決定力が高い」マンハイムの推定によると、1 月の中古小売売上高は 12 月と比較して 16% 増加し、前年比で 5% 増加した2022 年 12 月の 56 日、2022 年 1 月の 60 日と比較して、1 月の全体平均はわずか 44 日で、中古車のディーラーロットでの時間も短縮されています。
それで、ここで何が起こっているのですか？ 浮き沈みには、単純な原因があるかもしれません。 CNBC は、ここで見ているのは、両方のレポートが真実であることを可能にする需要と供給の単純なゲームの例に過ぎないと示唆しています。 の タイムズ 1 月に需要が減速し、それが中古車価格を押し下げたことを正しく示しています。 これらの低価格は、中古車の新たな需要を生み出し、「2021 年後半以来、卸売価格の最大の増加につながった」と CNBC は書いています。 そしてそれは、物事が次にどこへ向かうのかについて興味深い疑問を投げかけます。