メルセデス・ベンツは、米国市場でプラグイン ハイブリッド パワートレインの EQ パワー ラインで多くの干し草を作っていません。最近では、短寿命の GLC 350e と S 560e でバッテリーをロブし、2024 GLE 400e 4Matic を導入しています。 デュアルパワーの動機は、他の市場ではより大きな取引であるため、Mercedes-Maybach S 580e が導入されました。 マイバッハの最初の PHEV は、2021 年 7 月に発売されたメルセデス・ベンツ S 580e のブランド変更された、より豪華なバージョンです。前の車と同様に、それは運転席側リア フェンダーの充電ポートです。 充電ポートは助手席側リア フェンダーの燃料給油口を反映しているため、S クラスについてよく知る必要があります。
超高級セダンは、この高級ブランドの電動化への道のりを開始します。これは、今年後半または来年初頭に予定されている最初のバッテリー電気マイバッハです。 バッジエンジニアリングの一部として、私たちは仕様に精通しています. ボンネットの下にはターボチャージャー付きの 3.0 リッターの直列 6 気筒エンジンがあり、それ自体で 362 馬力と 369 ポンドフィートのトルクを発生します。 電動サイドキックは、148 hp と 325 lb-ft を生成する単一の e モーターであり、組み合わされたパワートレインの定格は 503 hp と 553 lb-ft になります。 およそ 5,250 ポンドの 4 ドアは、5.1 秒で時速 0 マイルから 62 マイルに到達し、ICE と電気心臓の両方を使用すると、時速 155 マイルの最高速度に達することができます。 純粋な電気モードでは、28 kWh のバッテリー パックにより、62 マイル (62 マイル) の静かな走行が可能で、最高速度は 87 mph に達します。 60 kW DC 充電器で 30 分でパックを補充することが可能です。それ以外の場合は、オンボードの 11 kW オンボード充電器で十分です。
今のところ後輪駆動バージョンしかありません。 しかし、メルセデスが S 580e 4Matic をその車のプッシャー バージョンの 5 か月後に発売したので、マイバッハ S 580e 4Matic が遠くないと信じることは理にかなっています。 ただし、まだハイブリッド S クラスがないため、これを入手できる可能性は低いようです。
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