オダウド氏は自力で億万長者になったと自称しており、昨年、テスラの FSD テスト プログラムを禁止する問題でカリフォルニア州の上院議員に立候補しました。 彼はレースに勝つチャンスがなかった。
テスラにはプレスオフィスがなく、電子メールでのコメント要請にも応じなかったが、マスク氏は昨年、ツイッターでオダウド氏を「クレイジー」と呼び、グリーンヒルズのソフトウェアを「ゴミの山」と表現した。 テスラはまた、昨年、オダウド氏に、彼の反 FSD 広告を「誤った情報」と呼んで、停止と破棄の手紙を送った。
Green Hills Software は、自動運転と運転支援システムを開発する Mobileye のサプライヤーです。 かつてテスラのサプライヤーだったモービルアイは、2016 年に自動車メーカーと不仲になった。
テスラは、15,000ドルのオプションまたは月額199ドルのサブスクリプションとして販売されている独自のFSDソフトウェアを、「車線内の他の車両や歩行者のためにステアリング、加速、ブレーキを支援する高度な運転支援システム」と説明しています. 他の自動車メーカーのシステムとは異なり、FSD は市街地での使用を想定して設計されています。
O’Dowd は Twitter で Musk と Tesla のファンと交流しており、Tesla の所有者は FSD 技術を使用してドライブにビデオを投稿することがよくあります。 一部のビデオは、FSD 対応の車両がドライバーの入力をあまり行わずにかなりの距離を走行していることを示していると主張していますが、別のビデオは、FSD が重大なミスを犯さずに数ブロック以上進むことができないことを示しています。
Dawn Project のスーパー ボウルの広告では、FSD ソフトウェアを使用しているとされるテスラ車のビデオ クリップが表示され、ライトが点滅しているスクール バスに停車しなかったり、通りを横切る子供を表現するためのマネキンに轢かれたりするなど、安全上のエラーが発生しました。
紛らわしい名前にもかかわらず、Tesla は自社の Web サイトで、完全な自動運転は支援機能にすぎず、ドライバーは常に自分の車の操作に責任があると警告しています。
「現在有効になっている機能は、積極的なドライバーの監視を必要とし、車両を自律的にするものではありません」とテスラはウェブサイトで述べています。 「これらの自動運転機能が進化するにつれて、あなたの車はワイヤレス ソフトウェア アップデートを通じて継続的にアップグレードされます。」