インド政府は最近、電気自動車 (EV) の製造に不可欠な希少元素であるリチウム埋蔵量の最初の重要な発見を発表しました。 リチウムは、EV だけでなく、スマートフォンやラップトップなどのガジェットにも電力を供給する充電式バッテリーの重要なコンポーネントでもあります。 ジャンムー・カシミール州で 590 万トンが発見されたことで、これはインドが 2030 年までにプライベート EV の数を 30% 増やすという目標を達成するのに役立つ可能性があります。
インドはこれまでリチウムの需要をオーストラリアとアルゼンチンからの輸入に頼ってきた。 しかし、新たな発見により、インドが独自のリチウム電池製造施設を設立できるようになり、電気自動車が大衆にとってより手頃な価格になり、インドを潜在的な輸出国として位置づけることができるようになる可能性があります。 このアイデアは、より広範なクリーン エネルギー推進の一環として EV バッテリー施設を建設している Mukesh Ambani のような億万長者の注目をすでに集めています。
世界がガソリン燃料エンジンから遠ざかるにつれて、リチウムイオン電池に使用されるリチウムやその他の金属の需要が高まっています。 インド地質調査所 (GSI) は、ジャンムーとカシミール州の Reasi 地区の Salal-Haimana 地域でリチウムを発見しました。 2021 年には、はるかに小規模なリチウムの鉱床が南部のカルナータカ州で発見されました。 インド政府は、レアメタルの供給を改善するための措置を講じており、国内外の供給源を模索しています.
世界中の国々が気候変動を遅らせるためにより環境に優しい解決策を採用しようとしているため、レアメタルの需要が増加しています。 中国は最近、2,100 万トンという世界最大のボリビアの膨大なリチウム埋蔵量を開発するために 10 億ドルの契約を結びました。 世界銀行は、2050 年までに地球規模の気候目標を達成するには、重要な鉱物の採掘を 500% 増加させる必要があると推定しています。
しかし、リチウム採掘による環境への影響が懸念されています。 抽出プロセスには大量の水が必要であり、大量の二酸化炭素が大気中に放出されます。 水不足のアルゼンチンでは、多くの地下ブライン貯水池が排水されており、深刻な水不足と圧倒的な天然資源を引き起こしていると主張する先住民コミュニティからの抗議につながっています.
採掘されたリチウムを電気自動車のバッテリーに変換することにも、いくつかの課題があります。 リチウムは電気自動車のバッテリーの構成要素の 1 つにすぎず、ニッケル、コバルト、その他の金属など、他の多くの材料が必要です。 高品質のリチウム イオン バッテリーを製造するには、これらの材料を適切な比率で組み合わせ、正極と負極の製造、セルの組み立て、テストなどの一連の複雑なプロセスを経る必要があります。 これには、高度な専門知識と技術への投資が必要であり、電気自動車のバッテリーの製造コストが高くなる可能性があります。 さらに、コバルトなど、電気自動車のバッテリーに使用される主要金属の一部の供給が限られているため、サプライチェーンに影響を与え、価格の変動につながる可能性があります。