新しいヒュンダイ i20: GNCAP 衝突試験では、最新世代のヒュンダイ i20 に、大人と子供の両方の乗客の安全性について 3 つ星の評価が与えられました。
グローバル NCAP は最近、第 3 世代のヒュンダイ i20 を含む少数の車両の衝突試験を実施しました。 この生産ラインの最新のヒュンダイ クレタも同様に同じ安全性テストを受け、大人と子供の両方の乗員の安全性で完璧な 3 つ星を獲得しました。
GNCAPによるヒュンダイi20安全評価
今回およびこれまでのすべての安全性評価で使用された Hyundai i20 は、デュアル フロント エアバッグ、アンチロック ブレーキ、および運転席と助手席のシートベルト リマインダーを含むベース モデルでした。 2020 年の新製品である i20 は、マルチ バレーノ、ホンダ ジャズ、トヨタ グランザ、タタ アルトロズなどの車両と正面から競合します。
新型ヒュンダイ i20 の成人乗員スコアは 17 点満点中 8.84 点で、これは 3 つ星評価に相当します。 NCAP 評価では、車両のボディシェルとフットウェルの両方が不安定であり、追加の重量に耐えることができないと評価されています。 ドライバーの胸部の保護が不十分で、乗客とドライバーの膝の保護がわずかしかなかったため、i20 はうまく機能しませんでした。 ただし、前部座席の乗客は、頭と首を適切に保護することができました。
子供の安全
ヒュンダイ i20 は、子供の乗客の安全性について、49 点満点中 36.89 点を獲得しました。 ISOFIXチャイルドシートコネクタは、i20ベースモデルに標準装備されています。 Global NCAP によると、この車両は前方への動きを防止する点で高い評価を得ましたが、子供の首の保護が不十分であるという点で罰せられました。 中央後部座席の乗客にはラップベルトのみが提供されているため、さらにいくつかのポイントが差し引かれました.
2018 年、グローバル NCAP は、インド市場向けのヒュンダイ i20 の最初のバージョンを評価しました。 前世代の i20 もグローバル NCAP から 3 つ星の評価を獲得しましたが、成人保護の全体的なスコアははるかに高かった. i20 の前世代は、現在の世代の 8.84 と比較して、成人乗員保護のスコアが 10.15 でした。 18.16 ポイントで 2 つ星の安全性評価しか得られなかった前世代とは対照的に、新しいモデルは、子供の乗員保護において大幅な改善を示しています。
インド政府が最低安全基準を改訂
SX エグゼクティブ トリムアップからでも、リア ディスク ブレーキ、ISOFIX チャイルド シート アタッチメント、エレクトロニック スタビリティ コントロール (ESC) などの便利な機能を備えている場合があります。 ここで、インド政府が国内で販売されるすべての車両の最低安全基準を更新するために取り組んでいることは注目に値します。 変更の中で、国内で販売されるすべての車両に 6 つのエアバッグを装備するという要件が 2022 年 10 月に開始されます。実際には、政府は近い将来に ESC と AEB を必須にする計画を立てています。 ただし、グローバル NCAP は、独自の安全要件の厳格さを高めることを計画しています。 今年の 7 月の時点で、同社は新しい側面衝突および歩行者保護テスト、および ESC を含む最新のテスト アプローチを実装する予定です。
ヒュンダイは、先進運転支援システム（ADAS）やその他の新しい安全装備を備えたリフレッシュされたクレタを含め、年末までに多数の新しいモデルをリリースする予定です。 さらに、自動車メーカーは、リフレッシュされた Alcazar、改訂された Venue、および第 2 世代の Tucson を導入する予定です。
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