ラムの関係者によると、史上初の全電動ピックアップである Rev は、スーパーボウルのコマーシャルでデビューし、事前に写真を提供することさえありました。 ただし、日曜日の対決で見られるものは、会社が長期的に生産する予定のものではありません.
TheDetroitBureau.com は、ブランドが 2024 年のある時点で最初にリリースする予定の保守的な外観のモデルが、タイムラインの非常に早い段階で大幅な変革を遂げることを知りました。 最終的に、外観は Ram 1500 Revolutionのコンセプトに引き寄せられる 先月の Consumer Electronics Show で展示された、と同社のインサイダーは TheDetroitBureau.com に語った。
上級副社長兼 Ram ブランド責任者の Mike Koval 氏は、次のように述べています。 会社はRam 1500 REVで前進するでしょう 先週のシカゴ・オートショーの間、彼は名前を明らかにした以外は、あまり多くを提供しませんでした.
何が来るの？
ラムの関係者は、このトラックの航続距離は 400 ～ 500 マイルになる可能性があるとほのめかしましたが、レンジ エクステンダーを使用すると、より高い数値が得られるようです。 Rev という名前は、レンジ エクステンダーの使用に賛同するものだと多くの人が考えていました。これは、先週、ブランド チーフの Koval が TheDetroitBureau.com に対してきっぱりと否定した概念です。
トラックは、2024年の夏になると予想される生産の最初の年のみバッテリー電気になります。レンジエクステンダーは翌年に登場する可能性があります。
実証済みのテクノロジーを使用しながら、現在の電気ピックアップを超えるために走行距離を延ばそうとする動きは、少なくともラムのプランナーの心の中では、レンジエクステンダーの必要性に信憑性を与えました。 コヴァル氏は、「調査によると、（潜在的なトラックの購入者は）これまで以上に電動化の可能性にオープンです。 しかし、彼らは妥協するつもりはありません。」
彼は、電気トラックが満たす必要のある要件が混在していると付け加えました。これには、牽引力とペイロード容量、航続距離と充電速度が含まれます。
このレンジ エクステンダーはハイブリッド車とは異なり、搭載されている内燃エンジンのみを使用して電気を生成し、その電気モーターを使用して電気モーターを作動させ、その時点でのトラックの使用方法に応じてバッテリーを充電します。
革命をしたいですか？
ラム レボリューションは、自動車メーカーが「残忍」と表現するデザイン言語を採用しています。これは、「残忍」と「美しい」の両方を表現するのはかなり厄介な方法です。 特徴的なスタイリングには、テールゲートを閉じた状態で長さ 18 フィートもの物を運ぶ能力など、いくつかの便利な機能が導入されています。
また、前を歩くドライバーの少し後ろをついてトラックを移動できる「シャドーモード」など、さまざまなハイテク機能も導入されています。 レボリューションにはBピラーがなく、キャビンへのアクセスが容易です。 従来のRam 1500ピックアップと比較して、ホイールベースの長さが5インチ増加したおかげで、より多くのものをキャビンに収めることができます。 その余分なスペースは、キャビン内の 3 列目のジャンプ シートを可能にします。
2024 年にデビューする量産ピックアップ セットと同様に、Ram Revolution は、親会社である Stellantis が開発した新しい STLA Large アーキテクチャに基づいています。 荷台の下にバッテリーとモーターを搭載したスケートボードのようなプラットフォームです。
頑丈なグリルの大きな RAM バッジと「音叉」ライトバーを備えたフロント エンドは、その野蛮さとハイテク感を融合させています。 低く広がる全面ガラス張りのルーフと傾斜したテールゲートがスポーツカーのような雰囲気を醸し出し、コンセプトは絶え間なく動いているように見えます。
エンジン コンパートメントがないため、Ram Revolution は巨大なフランク、つまりフロント トランクを取得します。 充電ポート、フラッシュドアハンドル、リアステップ、アクティブディフューザー、テールゲートと同様に、電動です。
風の抵抗を減らすために旋回する牽引フック、拡張可能な貨物ベッド、およびベッドとキャビンの間の開口部ミッドゲートがあります。 テールゲートを閉じたまま、長さ 18 フィートまでのキャビンからフランクや材木などの貨物を運ぶことができるパススルーを追加します。
トップテクノロジー
シャドー モード機能に加えて、レベル 3+ の自律性が得られるため、ドライバーはハンズフリーでテキストを読んだり、ビデオを見たりすることができますが、緊急時に迅速に制御できるようにしておく必要があります。
ドライバーは、車内照明、オーディオ設定、シート位置などを自動的に調整するさまざまなキャビン モードを設定および選択できます。
また、ドライバーがやりたいことの多くは、Amazon Alexa スタイルの音声アシスタントのおかげで、平易な英語のコマンドを使用して制御できます。 ドライバーがトラックの外にいるとき、たとえば車の窓を閉めたり、ドアをロックしたりするときにも聞くことができます。
Paul A. Eisenstein 寄稿このレポートに参加しました。