フォルクスワーゲン ゴルフは、プジョー 208 に 17 年ぶりに欧州販売の王座を奪われました。

の フォルクスワーゲン ゴルフは、2007 年以来ヨーロッパのトップの座を維持してきましたが、その座を奪われました。

によると JATO作成データ、ヨーロッパ全体の自動車販売台数 (EU の 26 加盟国と英国、ノルウェー、スイス、アイスランドと定義) は 4.1% 減の 11,309,310 台で、1985 年以来の最低の数字でした。

ゴルフはその冠を失っただけでなく、表彰台の場所を完全に逃しました。 サプライ チェーンの問題である可能性が高く、よく知られたソフトウェアとユーザビリティの問題がゴルフを傷つけ、関連する T-Roc やクプラ フォーメンターを含むクロスオーバーの人気が 68% 上昇して 87,175 になりました。

小型車がヨーロッパのトップ 10 を独占しており、長さ 4.5m のヒュンダイ ツーソンが最大の車としてランクインしました。

小型ハッチバックが依然として上位 10 位を占めており、今年はクロスオーバーが 3 台しかリストアップされていませんが、プジョー 2008 (12 位)、テスラ モデル Y (13 位)、起亜スポーテージ (14 位)、トヨタ ヤリスなど、SUV の群れが外に潜んでいます。 Cross (402%増の 15 位)、Ford Puma (16 位)、Renault Captur (17 位)、Ford Kuga (19 位)。

JATO は電気自動車の販売台数を完全に割り出すことはできませんでした — 多くのモデルが現在ガソリンと EV のドライブトレインを組み合わせて提供されていることを考えると、これは難しい作業であることは間違いありません — しかし、最も売れた EV のみのモデルはテスラ モデル Y (138,128 で 13 位) でした。 、テスラ モデル 3 (91,684 で 33 位)、フォルクスワーゲン ID.4 (67,655 で 50 位)。

トップ 50 以外には、ヒュンダイ イオニック 5 (37,600)、キュプラ ボーン (32,400)、ポールスター 2 (32,300) が含まれていました。

ゴルフはその地位を失いましたが、フォルクスワーゲン ブランドはヨーロッパのトップブランドであり続けました。 販売台数が減少したとはいえ、2位のトヨタとの差は大きい。

Stellantis は現在、欧州モデルのベストセラーを誇っていますが、グループ販売台数が 14% 減少して 206 万台に達したフランス系イタリア系アメリカ人の自動車メーカーにとって、全体像はそれほど楽観的ではありませんでした。 Peugeot (-15%)、Citroen (-16%)、Opel/Vauxhall (-12%)、Fiat (-15%) を含むすべての主要ブランドが大幅な下落に見舞われました。

メルセデス・ベンツは、BMW から高級品の王冠を取り戻すために、いくつかの順位を上げました。

最大の改善ブランドは、MG が 116% 上昇して 113,672 で 24 位、Cupra が 93% 上昇して 141,470 で 21 位、Tesla が 38% 上昇して 233,307 で 18 位、Dacia が 16% 上昇して 475,013 で 12 位でした。

現代と起亜が入れ替わり、後者は現代に代わってトップ 10 入りした。 一方、クプラ (141,470) はスピンオフしたセアト (38% 減の 204,021) をすぐに追い越す可能性があります。