中国の長城汽車はオーストラリアでの販売を 50% 増加させると同社は主張している

Haval シリーズの SUV、GWM ute、Tank オフローダー、および Ora 電気自動車を販売する中国の自動車大手、Great Wall Motors は、今年のオーストラリアでの新車販売を 50% 増加させるという野心的な約束をしました。同社は、地元のトップ 10 の売り手の中に定着することを目指しています。

販売台数の大幅な増加が達成されれば、GWM はオーストラリアで最も急成長している自動車ブランドの 1 つとして確固たる地位を築くことになります。

この大胆な計画により、GWM は、同じく売上高を記録している中国の自動車メーカー MG および LDV と衝突することになります。

しかし、この販売合戦により、顧客はより幅広い選択肢の車をより高い価格で手に入れることができるようになるでしょう。

最近参入した中国の自動車ブランド（そのほとんどが現地市場に参入してから 5 年以内）は、オーストラリアに半世紀以上進出している確立された自動車会社の正当なライバルであると自負していますが、価格は 1 つでした。彼らの主なセールスポイントの。

オーストラリアの中国の自動車ブランドは、主流のライバルを価格で引き下げることができた.同社には適切なエンジニアリングの専門知識が不足しているため、GWM Haval H6 の衝突回避技術は十分に調整されていません。

業界の統計によると、テスラやポールスターを含む中国製の自動車が昨年、オーストラリアの新車販売台数の 11% を占めていた。

5 年前、中国の自動車はオーストラリアの年間新車販売台数の 1% を占めていました。

昨年の公式の新車販売台数は、MGが27%、LDVが7%成長したことを示しており、市場全体が3%成長した中で、GWMの2022年の納車は36%増加しました。

オーストラリアの GWM のボスである Charles Zhao が最近のインタビューで尋ねられたとき、 ドライブ 同社が MG との差を縮め続け、昨年の月間チャートに数回登場した後もトップ 10 内に定着するかどうかについて、同社の目標は「50%」の増加であると述べた。

昨年 10 月以降、GWM は入荷待ちの注文に対応するために在庫が到着したため、現地での売上高が 45% から 115% 増加しました。

GWM はまた、今後数か月でタンク 300 4WD とオラ電気ハッチを含む、いくつかの新しいモデルを展開しようとしています。

オーストラリアは、アジア太平洋地域における GWM の成長にとって戦略的に位置づけられています。

通信社 日経アジア 長城汽車はまた、2024 年にタイで電気自動車を現地生産する前に、今年タイでの販売を 50% 増やす計画を立てていると報告しています。

日経アジア GWM は昨年、タイでの販売台数を 3 倍に増やしたと報告しているが、ベースは低いものの、同社の Ora ハッチはそこで最も売れた電気自動車であった。

GWM は、日本に次ぐオーストラリアで 2 番目に大きな新車の供給元であるタイに製造拠点を拡大することで、日本の自動車大手のタイヤ跡をたどっているようです。

日本とタイで製造された自動車 (主に日本のメーカーが所有する工場で製造されたもので、タイでレンジャー ute とエベレスト 4WD を生産しているフォードを除いて) を合わせると、オーストラリアで最後に販売された新車販売の 53% を占めました。年。

オーストラリアの自動車に対する嗜好の変化を示すもう 1 つの兆候として、GWM は 2020 年 2 月に購入し、以前にホールデン コロラド ウテを組み立てていたタイの工場を改装しました。

タイの施設は、2020 年の初めに右ハンドル市場から撤退し、オーストラリアのホールデンを解雇したときに、米国の自動車大手ゼネラル モーターズによって売却されました。

来年から、中国の自動車メーカー GWM の電気自動車が組立ラインから外れる予定です。