Newbury が Euro NCAP の衝突試験、データ分析、車両修理の研究、技能訓練 (毎年 3500 人以上の技術者が学校を通過) を実施し続ける一方で、Gamston はギャップを埋め、自動車メーカーと技術開発者、規制当局との間の理解を深めるのに役立ちます。と保険会社。
「Thatcham の焦点は衝突安全性の向上に向けられてきましたが、今はリスク スペクトルの他の領域に目を向けたいと考えています」と Townsend 氏は述べています。 「たとえば、一部の自動車メーカーとその開発者は、新しい支援技術を設計およびインストールする際に、エンド ユーザーを考慮していないことが明らかになりつつあります。ユーザーが操作できなかったり、不満を感じたりした場合、受け入れは崖から落ち、彼らは彼らを切り替えます。オフにすると、他の場所での安全性の向上が損なわれます。新しいテクノロジーの社会的受容が鍵となります。」
この点で、ガムストンは国際的な保証センターになることを目指しており、ドライバーに自信を持って使用できるよう、よりユーザーフレンドリーな技術を推進しています。
タウンゼント氏は次のように述べています。それ。”
Gamston が注力するもう 1 つの分野は、車両の持続可能性です。
「過去 10 年間、私たちは Euro NCAP テスト プロトコルの開発を支援してきました」と Townsend 氏は述べています。 「しかし、衝突安全性を向上させることの問題は、人を傷つけないことを忘れていることです。私は、車が償却される可能性のある低速衝突などのシナリオを考えています.
「そのため、安全性のレベルだけでなく、車のライフサイクルにも注目する必要があります。 たとえば、修理業者は、EV のバッテリーが衝突後にどれだけ安全であるかを知る必要があります。 私たちは人々を救うという良い仕事をしたので、今は車を救うことです。」
