昨年のヨーロッパでの CX-60 の発売と、最近米国で発表された CX-90 に続いて、マツダは 2023 年後半に後輪駆動の SUV 製品を倍増させる予定です。北米では CX-90 の 2 列バージョンとして次の月に発表されます。 さらに、ヨーロッパの会社の上司は今言った 自動車ニュース ヨーロッパ CX-80 は、今年後半のリリースに向けて順調に進んでいます。
から聞かれると あね CX-80 が今年初公開される予定かどうかについて、Martijn ten Brink 氏は次のように述べています。 モデルの詳細については言及を避けたが、基本的にはCX-60の大型3列バージョンになる。 言い換えれば、新しい CX-90 のヨーロッパ版のラインに沿った何かを期待しますが、ボディはより狭くなっています。 マツダは日本やその他の市場でも車両を発売する予定であるため、新参者は旧大陸だけで販売されることはありません。
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7 人乗りの CX-80 は、CX-60 の 4,740 ミリメートル (186.6 インチ) の長さを超える必要があります。 3 列目を収容するために、ホイールベースは 2,870 mm (113 インチ) よりも長くなります。 それもまた、直列6気筒ガソリンおよびディーゼルエンジンとプラグインハイブリッドパワートレインを備えたマツダの新しいRWDベースのプラットフォームに乗るでしょう。 一部の市場では、CX-60 も 4 気筒エンジンで販売されていますが、大型の SUV が 4 ポットのパワーを得られるかどうかはまだわかりません。
との同じインタビューの中で あね、Martijn ten Brink は、CX-3 がヨーロッパで製造中止になることを確認しました。 サブコンパクトクロスオーバーはもう注文できませんが、在庫には限りがあります。 ヨーロッパ地域の最高幹部は、CX-5 が 2023 年もベストセラー モデルであり続けると予想しています。
Martijn ten Brink は、MX-30 以外のモデルに範囲を拡張するロータリー エンジンを搭載する可能性を排除しませんでした。 彼は、3 と CX-30 は同じプラットフォームを使用しているため、型破りなプラグイン ハイブリッド セットアップに対応できると説明しました。
マツダは、2000 年代の終わりまでに、年間売上高の 40 ～ 70% が電動モデルになると予測しています。 MX-30が現在唯一のEVであることを考えると、これは野心的な目標です。