嘲笑される現行の三菱ミラージュのエンジン その主張された遅さのために、その 78 馬力ごとに 27 ポンドを少し超える車を引っ張る必要があります。 それは力不足ですよね？ 自然吸気の4気筒ディーゼルエンジンを搭載したメルセデス・ベンツW123とは比べ物にならない！ それは私たちが今週賞賛する車です ジャンクヤードを探す.
私はこの’78を見つけました 同じワイオミング州のセルフサービスの納骨堂 昨年の 8 月には、1938 年のオールズモビル ツーリング セダン ジャンクヤードが見つかりました。
ボンネットの下には、定格 2.4 リットルの SOHC オイル バーナーが搭載されています。 62 馬力 (そして、やや便利な 97 ポンドフィートのトルク)。
この車の縁石重量は 3,080 ポンドで、力を入れている馬 1 頭あたりの出力重量比は 49.68 ポンドという惨めな結果になります (私はその数字を 50 ポンド/馬力まで丸めることができませんでした)。 運転士養成講座を受講しました デュアル ブレーキ ペダル VW ラビット ディーゼル、私が覚えている 恐ろしく 遅い…しかし、その車は比較的筋肉質の40.73ポンド/馬力の比率を持っていました。
少なくとも、これには 4 オン ザ フロア マニュアル トランスミッションが搭載されており、わずかに速く効率的です。 私は オートマチックでこれらの車を見つけました、しかし、マニュアルはより一般的です。
ヨーロッパでは、ディーゼル駆動の W123 が長寿命のタクシーとして伝説になりました。 人口のまばらなワイオミング州で果てしなく続く 2 車線のブラックトップ ドライブでは、この車の広い航続距離が役に立ったに違いありません。
ダイムラー・ベンツが E クラスの名前を使い始めたのは、10 年近く経ってからのことです。 この車のW124の後継車であるため、これを E クラスの親と見なすことができます。
走行距離計は 130,000 マイル強を示していますが、これはこの時代のディーゼル メルセデスベンツとしてはばかばかしいほど低いようです (私は 2 台のオイルバーナー W126 を見つけました。 50万マイル以上: ’81 300SD と ’85 300SD）。
前の所有者が計算できなかったか (250,000 キロメートルは約 155,342 マイルに相当します)、この車の走行距離計が壊れているか、交換されているか、 ロールバック.
ここでは、W123 ディーゼルのキャブ運転の伝統に敬意を表しています。
内装は走行距離が少ない割に綺麗な状態です。
もちろん、その MB-Tex フェイクレザー シート生地は、ワイオミング州の灼熱の太陽の下でもほとんど壊れません。
あちこちにボディのさびが少しありますが、この車を公道から遠ざけるには十分ではありませんが、再販価値を大幅に下げるには十分です。
これらの車 永遠に続くように造られた、それに応じて価格が設定されました。 1978 年のマニュアル トランスミッション付き 240 D の定価は 11,516 ドル、インフレ調整後の 2023 ドルで約 54,687 ドルでした。
300 D バージョン (定格 77 hp/115 lb-ft の 3.0 リッター 5 気筒ディーゼルと必須のオートマチック トランスミッションを搭載) は 15,967 ドル (現在は約 75,823 ドル) で入手できます。
1978 年にガソリンで走る新しいアメリカ市場の W123 セダンが欲しければ、230 ($12,447/$59,108) または 280E ($16,467/$78,198) を買うことができた。
これらの車はいくつかの需要がありました ベジオイル変換に使用、10年か20年前ですが、その流行は過ぎたようです。
米国での 240 D の最後のモデル年は 1983 年でした。
[Images: The author]
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