ジャガー ランドローバー マレーシア (JLRM) は本日、まったく新しいレンジ ローバーを発売しました。これは、スタンダード ホイールベースの外観と V8 パワーを備えています。 ランドローバーのフラッグシップ モデルの第 5 世代 (コードネーム L460) は、2021 年 10 月に初めてデビューし、2012 年から登場した第 4 世代の L405 に取って代わります。
Flexible Modular Longitudinal Architecture (MLA-Flex) プラットフォーム上に構築された最新の Range Rover は、1 度あたり 30,000 Nm の静的剛性で、前モデルよりも 50% 高いねじり剛性を誇っています。 新しいシャシーは、路面からキャビンへのノイズと低周波振動の伝達を最大 24% 低減するのに役立つクローズド セクション配置のスチール製フロント バルクヘッドも特徴としています。
L460はSWB仕様でホイールベース2,997mm、全長5,052mm×全幅2,047mm×全高1,870mm。 L405 はこれに比べて小さく、全長 4,999 mm、全幅 1,984 mm、全高 1,835 mm、ホイールベースは 2,922 mm です。
L460 は、ここでの発売時には利用できませんが、ほぼ同じ幅 (2,048 mm) と同じ高さを維持しながら、全長 (5,252 mm) とホイールベース (3,197 mm) の両方に 200 mm を追加するロング ホイールベースとしても提供されます。 (1,870mm)。 ご想像のとおり、これらの数値は L405 の LWB 相当を超えています。
スタイリングに関しては、5代目レンジローバーは抜本的なオーバーホールではなく、洗練されたものです。 SUV の全体的なフォルムはおなじみの堂々としたものですが、新しいモデルとすぐに識別できる顕著な手がかりがあります。
最も明白なのは後部で、レンジローバーは、モデルスクリプトを運び、方向指示器を統合する黒いトリムによってリンクされた、点灯するまで隠れたテールライトをスポーツします。 後者はトレードマークのスプリット テールゲートの上半分にあり、もう 1 つの特徴はルーフのデュアル シャーク フィン アンテナです。
横から見ると、なだらかに傾斜したルーフラインと新しいウエストラインに気付くでしょう。後者は、ガラスがボディワークに流れ込んでいるような印象を与えます。 これは、フラッシュドアハンドルとよりシンプルなドア装飾とともに、空気力学を改善するのに役立ちます – 設計はわずか0.30の抗力係数をもたらします.
フロントに関しては、新しいデジタル LED ヘッドランプと更新された DRL シグネチャーがあり、これらは、より厚いサラウンドと新しいメッシュ インサートを備えた適度なサイズのグリルに隣接しています。 一方、下部エプロンには幅の広いインテークがあり、LED フォグランプストリップを統合してすっきりとした外観にしています。
このアプローチはインテリアにも及んでおり、L405に比べて無駄をそぎ落としたデザインになっています。 たとえば、13.7 インチのインタラクティブ ドライバー ディスプレイ上のカウルと同様に、通気孔はダッシュボードに溶け込むことでより目立たなくなります。
ディスプレイについては、前モデルのデュアル スクリーンが、ハプティック フィードバック付きの 13.1 インチの湾曲したフローティング ガラス タッチスクリーンに置き換えられました。 これは Pivi Pro インフォテインメント システムにリンクされており、気候システム専用のコントロール パネルが結合されており、調整が前の画面に表示されます。
センター コンソールには、ギア レバー、エンジン スタート ボタン、メディア ボリューム ダイヤル、オフロード モード用の Terrain Response 2 コントローラーが配置されています。 SWB 形式では、Range Rover は 5 人乗りレイアウトで、後部は最大 12 度の電動リクライニングと暖房および冷房機能を備えています。
JLRM は、レンジローバーが P530 パワートレインで提供されることをすでに確認しています。このパワートレインは、BMW と共同開発した 4.4 リッター ターボチャージャー付き V8 ガソリン エンジンを搭載し、530 PS (523 hp または 390 kW) と 750 Nm のトルクを発揮します。 このミルは、ZF 製の 8 速オートマチック トランスミッションと全輪駆動システムと組み合わされ、時速 0 ～ 100 km で 4.6 秒、最高速度で時速 250 km を実現します。
フロントがダブルウィッシュボーン、リアが5リンクのシャシーに4コーナーエアサスペンションを標準装備。 L460 は、時速 50 km 未満の速度で最大 7.3 度の後輪操舵角を実現する後輪操舵を備えた最初のレンジローバーでもあり、これにより、回転円を 10.95 メートルまで小さくすることができます。
レンジローバーでオフロードを走る勇気があるなら、この新しいモデルは、最大地上高 295 mm、アプローチ角度 34.7 度、デパーチャー アングル 29 度、ブレイクオーバーを提供することで、十分に機能します。角度27.7度。 その他の重要な統計は、最大で 900 mm の水深、45 度の傾斜、3,500 kg の牽引能力、および 100 kg の屋根荷重定格です。
マレーシアでは、SUV は HSE (High Specification Equipment) 仕様を取得し、ドライバー計器は 13.7 インチのインタラクティブ ドライバー ディスプレイに表示され、Pivi Pro インフォテインメント システムは 13.1 インチの中央タッチスクリーンと Meridian サウンドにリンクされています。最大 1,600 ワットの増幅を備えたシステム。
言及されているその他の機能には、22 インチ アロイ ホイール、セミアニリン レザー シート張り、3 ゾーン クライメート コントロール、30 色のアンビエント ライティング、電子的にアクティブなリア ロック ディファレンシャル、ヘッドアップ ディスプレイ、ヒーター付きパワード フロント シート、換気機能。
また、センサーを使用してホイールの振動、タイヤの騒音、キャビンに入るエンジンの騒音を監視し、サウンドシステムを通じて再生されるキャンセル信号を生成するアクティブノイズキャンセリングもオンになっています。 アクティブセーフティシステムには、自動緊急ブレーキ、レーンキープアシスト、ステアリングアシスト付きアダプティブクルーズコントロール、ドライバー注意監視、ブラインドスポット監視、リアクロストラフィックアラート、アシストパーキング、交通標識認識が含まれます。
もちろん、リア シート エンターテイメント パッケージや、選択できるトリム フィニッシャー、室内装飾品、エクステリア ペイント カラーの全カタログなど、お客様が利用できるパーソナライゼーション オプションが不足することはありません。 ホイールもレンジローバー史上最大の23インチまでアップサイズ。
このすべての贅沢（および付随するオフロード機能）には、オプションの前に126万8000リンギットの費用がかかりますが、これは基本的な免税額であることを覚えておいてください. 関税が支払われた場合、実際の路上価格は保険なしで RM248.8 万です。 各購入には、5 年間の保証、5 年間の無料サービス、および 3 年間のロードサイド アシスタンスで構成されるランド ローバー ケア プログラムが付属しています。