ランボルギーニは、ランボルギーニ シアン ロードスターと呼ばれるハイブリッド スーパー スポーツ車、シアンのコンバーチブル バージョンをリリースしました。 これまでのランボルギーニの最も強力なエンジンである V12 はロードスターに使用され、従来のクーペと同様にハイブリッド技術と組み合わされています。
ランボルギーニ シアン ロードスターが以前のランボルギーニにインスパイアされたことは明らかですが、完全にモダンでもあります。 たとえば、ドライバーとパッセンジャーの後ろにあるサイアン ロードスターのエアロダイナミクス エア ストリーマーは、初代カウンタックの特徴である、コックピットから後部へ斜めに走るペリスコピオ ラインから直接受け継がれています。 ランボルギーニ車の特徴的なデザインの特徴である Y 字型のヘッドランプは、カーボンファイバースプリッターが組み込まれた車の低いフロントに収納されています。
Sian のフロント スプリッター、サイドのエア インテークとアウトレット、リア スポイラーはすべて連携して、車内の気流を分配します。 これは、サイアン ロードスターが空力抵抗と闘うのを助けるだけでなく、ルーフがないためにロードスターの空力効率を犠牲にすることなくそうします。 軽量で効率的な冷却ソリューションは、排気システムによって生成された熱に対するスマートマテリアル要素の反応によって作動するアクティブリア冷却ベーンによって提供されます。
ランボルギーニの特徴的な六角形の形状は、カウンタックにインスパイアされた 6 つの六角形のテールライトの形で、車のアグレッシブでパワフルなリア エンドに受け継がれています。 ムルシエラゴの調整可能なインテークと同様に、リア ウィングは車の形状に隠され、パフォーマンスを向上させるために必要な場合にのみ展開します。
ランボルギーニのセントロ スタイルは、アド ペルソナム部門と共に、シアンの各顧客と協力してロードスターの色と仕上げを完全にパーソナライズし、シアン ロードスターの導入にブルー ウラヌス ペイント スキームを選択しました。 電動化のためのランボルギーニの公式カラーであるオロ エレクトラム ホイールは、車の仕上げの役割を果たします。 インテリアも同様に高級感があり、ブルー グラウコのアクセントとオーロ エレクトラム アルミニウムのアクセントを備えた白で仕上げられています。 新しいデザインの通気孔は 3D プリントを使用して作成されるため、お客様のイニシャルでパーソナライズされる場合があります。
内部構造: ハイブリッド技術
シアン ロードスターは、ランボルギーニの将来のハイブリッド戦略の一環として、ランボルギーニの自然吸気スーパースポーツカーの特徴である並外れた感情とダイナミックなパフォーマンスを犠牲にすることなく電動化されています。方言。 チタン吸気バルブを備えた V12 エンジンを利用するシアン ロードスターのハイブリッド システムは、出力を 8500 rpm で 774 bhp にまで高め、最大の潜在的なパフォーマンスを維持しながら車両を可能な限り軽量化します。
シアン ロードスターには、ランボルギーニのスーパーキャパシタ技術が搭載されており、同社によれば、リチウムイオン電池の 10 倍のエネルギーを蓄えることができます。 この重要な装備は、コックピットとエンジンの間の隔壁にあり、すべてのバランスを保つのに役立ちます。 わずか34kgの重さでありながら、同サイズ・同重量のバッテリーの3倍のパワーを発生。 最もコンパクトで効果的なハイブリッド ソリューションは、充電サイクルと放電サイクルで同等の効率を保証する対称的な電力の流れを特徴としています。 34馬力を超える電気システムは、瞬時の反応とパフォーマンスの向上のためにトランスミッションに統合されています。
シアン ロードスターは合計 808 馬力を発生し、わずか 2.9 秒で時速 0 キロから 100 キロまで疾走できます (3 速で最大 10% の電気制御による牽引力のおかげもあります)。時速350キロを超える速度。 eモーターは、駐車や後退などの低速動作にも使用できます。
もちろん、サイアンは単なる暴力的な種族ではありません。 通常のリチウムイオン電池とは異なり、スーパーキャパシタに蓄えられた電気は、充電と放電の両方が可能です。 これは、Sian のエネルギー貯蔵システムが、車両が停止するたびに常に再充電されていることを意味し、ドライバーは、最大 130 km/分の速度で加速するときに、利用可能なパワー ブーストの形で貯蔵されたエネルギーからすぐに恩恵を受けることができます。時 (km/h) を超えると、e-モーターは自動的に切断されます。
Automobili Lamborghini の会長兼 CEO である Stefano Domenicali は、Sian Roadster がブランドの精神を完全に体現していると考えています。 未来の重要なテクノロジーを具現化するだけでなく、見事な美学と驚異的なパフォーマンスの表現としても機能します。 新しいソリューションが求められる明日に向かって前進する中、シアンのハイブリッド パワートレインはランボルギーニ スーパー スポーツ車の未来の予兆であり、オープン トップのシアン ロードスターは、ランボルギーニの究極のライフスタイルへの欲求を裏付けています。
オープン トップ ハイブリッド スーパー スポーツカーに関して言えば、ポルシェ 918 スパイダーはランボルギーニのロードスターの唯一の競合相手です。 これにより、フォルクスワーゲンとアウディは、フェラーリのラフェラーリやマクラーレンの P1 などのスーパーカーに対して効果的に有利になります。 しかし、すべての軍拡競争と同様に、最先端の技術が大衆に利用可能になるのは時間の問題です。 このテクノロジーがより手頃な価格の通勤用車両で利用できるようになるまでには、少なくとも 10 年はかかる可能性が高いことは認識していますが、そのことを考えるだけでも唾液が分泌されます。
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