繰り返しになりますが、トヨタは明らかに、日本で使用されている重要なネームプレートの威信に賭けたいと考えています。 クラウンを 4 モデルのファミリーに変えた後 (セダンのみが米国に登場しますが)、次はセンチュリーのようです。 噂によると、フラッグシップカーの名前を冠した SUV が今年後半にデビューするという。 この新しい （そして非常に非公式） 超高級セダンをハイライディングモデルに仕立て上げた。
トヨタは 1960 年代後半から日出づる国でクラウンを販売してきましたが、この豪華なセダンは現在 3 代目です。 レンジトッパーが製品の典型的なライフサイクルに従っていないことを示していますが、伝説的なネームプレートに大きな変化が起こっているようです. 実際、GRMN のパフォーマンス バージョンと、現世代の車をベースにしたコンバーチブルが、1 回限りのものではありますが、すでに存在しています。 次は何ですか？ SUVのようです。
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隣接するレンダリングは、セダンを SUV 化して日本のロールスロイス カリナンを作成することで、その安全を果たしています。 セダンの箱型のフォルムはそのままに、角型ライトやエレガントなフロントグリル、マルチスポークホイールなどを採用。 豪華な SUV はセンチュリーと呼ばれる予定ですが、その基盤はまったく異なると言われています。
噂によると、センチュリー SUV は、ハイランダー / グランド ハイランダーから採用された TNGA プラットフォームに基づいており、セダンは古いレクサス LS のトヨタ N アーキテクチャを使用しています。 ハイブリッド パワートレインが搭載されると考えられており、おそらく新しいグランド ハイランダーで利用可能な 362 馬力の設定です。
高床式のセンチュリーは、早くも 8 月に日本で発売される可能性があり、開始価格はベースのランドクルーザーの約 3 倍です。 からの報告であれば 日経アジア 信じられないことですが、トヨタはそのフラグシップ SUV を他の市場に輸出する予定です。 第2世代の車はヨーロッパとアジアで非常に限られた数でしか入手できなかったため、日本国外で販売された最初のセンチュリーではありませんでした. 復習として、センチュリー Mk2 はトヨタの最初で最後の V12 車であり、ヨーロッパでは出力が 20 馬力アップされて 300 馬力になりました。