GMC のハマー EV SUV が発表されました。 初めての「Edition 1」モデルは、818 馬力を発生するトライモーター システムを誇り、0 から 100 km/h まで 3.5 秒で加速し、480 km の範囲を走行できます。 ハマー EV SUV のベース「EV2」モデルは、バッテリーが小さく、電力が少ないため、大幅に安価になっています。 2023年初頭より、出荷を開始します。
外観
電動ハマーSUVは、トラックを思わせるルックスを採用。 両方のハマー EV のフロント フェイシアは同一で、幅広で低く取り付けられた LED ライト バーが含まれます。 「Hummer」の名前は、一連の 6 つの水平スラットを特徴とする独特のデザインのグリルの上に綴られています。 ヘッドライトもカスタム充電デザインを展示しています。 しかし、このSUVはホイールベースが短く、テールゲートにスペアタイヤが付いた完全に密閉されたバックを備えています。 ハマー EV SUV の短いホイールベースは、ピックアップの兄弟車よりも優れたオフロード性能を発揮し、より大きなアプローチ アングルとデパーチャー アングルを可能にします。 Edition 1 には、スタイリッシュな 22 インチ ホイールとサイド階段のセットが付属しています。
インテリアと機能
ハマー EV の SUV 部分には、最大 5 人が乗車できます。 13.4 インチの大きなタッチスクリーンと 12.3 インチの小さなデバイスの 2 つのディスプレイは、ダッシュボードの高い位置にあります。 トルク出力の数値、ピッチ角とロール角、およびオフロード走行に役立つその他の測定値をインフォテインメント画面に表示できます。 EVピックアップのスタイリッシュで取り外し可能なガラス「インフィニティルーフ」パネルを最初に見ました。これは「エディション1」バリアントで利用可能になり、ブロンズのアクセントが特徴です。
ハマー EV SUV の特徴である 4 輪操舵と「クラブ ウォーク」は、オフロードでの主要なパーティ トリックです。 アンダーボディ ビューを送信する UltraVision2 カメラ システムは、アンダーボディ プロテクション、電子フロント デフ、ドライブシャフトの回転を可能にするボール スプライン ハーフ シャフト、およびアンダーボディ プロテクションに加えて、「エクストリーム オフロード」パッケージに含まれています。 それだけでは不十分な場合、GMC は 200 を超えるアドオンも提供します。 すべての新しいハマー EV SUV には、ドライバーがハンドルから手を離すことなく車線変更を含む半自動運転機能を備えた、同社の最新世代のスーパー クルーズ ドライバー アシスタンス システムが装備されています。
ドライブトレイン
GM の Ultium バッテリー プラットフォームに基づいているため、GMC EV SUV (まだ開発中のベース モデルを除く) には、800V 20 モジュールのバッテリー パックが標準装備されます。 2 つまたは 3 つのモーター構成が利用可能で、それぞれが 616 ～ 818 馬力と 10,033 ～ 15,591 ニュートンメートルのトルクを生成します。 ただし、これらの数値はホイール トルク データである可能性が高いため、無視する必要があります。 ただし、そのパフォーマンスは優れており、0-60 mph のペースは 3.5 秒と主張されています。
バッテリー容量は明らかにされていませんが、Hummer EV SUV のホイールベースが短いため、Hummer EV ピックアップよりも少ないと推測されます。 ただし、エクストリーム オフロード オプションがない場合、バッテリーの航続距離は 480 km を超えます。 800V システムは、最大 350kW の速度での急速充電も可能で、DC 急速充電器を使用してわずか 10 分で 100 マイル (160 km) の範囲を追加できます。
価格とライバル
ハマー EV SUV の米国での価格は、88,898 ドル (65.2 十万ルピー) から 131,898 ドル (96.8 十万ルピー) です。 今後登場するリビアン R1S やボリンジャー B1 Ev SUV との競争に直面することになります。 独自のアイデンティティを持ちながら、ハマーと同様のパフォーマンスと機能を約束します。