トヨタは、インドネシアで 2023 Agya を発表しました。このモデルでは、Perodua Axia の兄弟車が新しいプラットフォームと改良されたサスペンションで市場に投入され、2012 年に 2013 年モデルとして 10 年前にインドネシア市場に最初に導入された発信モデルを継承しています。当時のインドネシアの低コスト グリーン カー (LCGC) プログラムへの先駆的な参入。
Agya のデビューから、G と GR Sport の 2 つのバリエーションが発表されました。 間もなく公式デビューする予定のプロドゥア アクシアと同様に、アギャはダイハツ ニュー グローバル アーキテクチャー (DNGA) に基づいて構築されており、ハンドリングと快適性を向上させると同時に、より大きな寸法とより広々としたキャビンを提供します。
中保敏宏技師長によると、Aセグメントのエントリーモデルでありながら、Bセグメント数台に匹敵する全長を誇る。
とはいえ、技術仕様、つまり 2023 Agya の正確な寸法はまだ正式に発表されていません。 Perodua の兄弟である 2023 Axia の寸法も、マレーシアのメーカーからまだ発表されていません。
前モデルと同様に、Toyota Agya と Perodua Axia は視覚的に差別化されます。 通常の Agya バリアントから、これは今後の Axia の LED レイアウトとは対照的です。Axia の LED レイアウトはヘッドランプ アセンブリ内の下部に配置され、Agya の LED レイアウトはメイン ビーム ユニットの上に配置されます。
Agya のフロント バンパーは、現在のフェイスリフトされた第 3 世代の Myvi で使用されている形状に似た、垂直方向の LED デイタイム ランニング ライトを備えたくぼみに処理されています。
横から見ると、Agya は 2023 年の Axia とシルエットを共有しているように見えます。 インドネシアでの初公開で示された標準のバリアントは、直径が 14 インチのシングルトーンのシルバー仕上げの合金ホイールを着用しているように見えますが、GR Sport のバリアントは、おそらく 15 インチの、わずかに大きく見えるデュオトーンの機械加工仕上げの合金ホイールを着用しているようです。インチ。
新車のパワートレインに関して、ナカホは、詳細については触れずに、Agya が新しいエンジンを搭載していることを示しました。 これは、インドネシアのダイハツ ロッキーとトヨタ ライズの下位仕様バリアントで使用される WA-VE 1.2 リッター 3 気筒エンジンである可能性があります。 これにより、88 PS と 112 Nm のトルクが発生します。
比較のために、インドネシアの現在の Agya は 3NR-VE 1.2 リッター 4 気筒エンジンを採用しており、88 PS と 108 Nm のトルクを発生し、5 速マニュアルまたは 4 速オートマチック ギアボックスと組み合わされています。
内部では、ダッシュボードのレイアウトは2023年のPerodua Axiaのレイアウトをほぼ反映していますが、エアコンコントロールなどの細部の違いがあり、ドライバーの計装は、デジタルセットアップと比較して、より基本的なアナログセットアップのように見えます.アクシア。
GR Sportバリアントとは対照的に、これは通常のバリアントのより基本的なキットになる可能性があります。 GR Sport は、2023 年の Axia の最高トリム レベルや、Ativa SUV および Alza MPV に見られるように、より洗練された 7 インチ TFT インストルメント パネルを取得できます。