価格は、1.8 リットルのアイコンが 30,210 ポンドから、2.0 リットルのエクセルが 35,145 ポンドまで上昇します。 ツーリング スポーツ ボディスタイルは、約 1700 ポンド追加されます。 すべてのモデルに、4 気筒ターボ ガソリン エンジン、電気モーター、バッテリー、CVT が搭載されています。
両方のエンジンがアップグレードされました。 1.8リッターは14%アップの138bhp、2.0リッターは6%アップの193bhp。 これらのブーストは、車の鋭い加速によって最もよく実証されています.1.8リッターモデルの0-100km/hの時間は1.8秒短縮されて9.1秒になり、2.0リッターモデルは0.5秒短縮されて7.4秒短縮されます。
パワートレインの特徴を詳しく調べると、トヨタが新型カローラのセットアップを第 5 世代と呼ぶ理由がわかります。コントロール ユニットは新しく、より小型でより強力なバッテリーがあり、トランスアクスル モーターはバージョンによって 16 ～ 18kg を節約するように再設計されています。モータートランスアクスルユニット全体がよりコンパクトになります。 主張されている効果は、アクセル応答が良くなり、車が加速するときの「ラバーバンド効果」が少なくなることです。
私たちの 1.8 デザインのテストカーは、おなじみのカローラの風格を備えています。静かなパワーデリバリーと、バンプの上でも静かでありながらボディコントロールの優れた程度を維持するしなやかなサスペンションです。
ステアリングは軽く正確で、最もスポーティーなドライビングモードで心地よく引き締まります。 コーナリンググリップは信頼性が高く豊富で、ニュートラルなスタンスは限界近くでアンダーステアになりがちです。
違うのは、約束通り、アクセルレスポンスです。 エンジンと進行状況との間の切り離し感は、少なくとも車に頭を向けるまでは大幅に減少しますが、強く押すと、まだかなり高回転になります (ただしスムーズです)。 その段階で、パフォーマンスは印象的に強く感じます。
トヨタが、この 1.8 リッターが最も売れ行きの良いエンジンになると信じている理由は容易に理解できます。 トヨタの誠実さが際立っていますが、カローラは以前よりもドライバーズカーになっています。 今では、おそらく以前とは異なり、見た目と同じようにうまくいきます.
