Chryslerブランドの見通しがはっきりしていないことは誰もが知っていますが、時代に遅れずについていき、新しいモデルを発表し続けています. この記事では、クライスラーの将来と、市場で期待される新しいモデルについて学びます。
クライスラーの最新ニュース
メディアとディーラー向けのオンライン カンファレンスで講演した Stellantis 社の CEO である Carlos Tavares 氏によると、Chrysler は新しい世界的な自動車コングロマリットの下で存続する予定です。 上級管理職は、フィアットとプジョーとともに、ブランドは新会社の基盤の 1 つであり、歴史的に重要であると考えていると主張しました。 2020 年には米国の自動車需要が 13% 減少して 110,464 台になるという事実にもかかわらず、タバレス氏は、自動車業界における会社の明るい未来を見たいと考えているため、今後数か月でクライスラーの復活に取り組むことを約束しました。
アメリカ人はコロナウイルスで荒廃した2020年に110,465台の車を購入し、前年から13％減少しました. しかし、昨年の米国での販売は予想外に増加しました。2021 年には、ユーザーが 115,005 台を購入し、前年より 4.1% 増加しました。
売上高の減少は、クライスラーの製品選択の減少の結果であり、今日では米国のバイヤーに時代遅れの製品しか提供していません。 クライスラー 300 モデルの経年変化. 新しいモデルの開発は、現在ブランドの議題にはありません。 ブランドの将来の可能性の 1 つは、一部の PSA 車をクライスラーにブランド変更することであるという疑いがありましたが、タバレス氏は、そのような計画はまだ考慮されていないと述べました。 Stellantis の CEO はまた、FCA の乗用車事業の元 CEO である Tim Kuniskis が現在保持している地位を引き継ぐ新しいブランド マネージャーをまもなく任命すると述べた。
クライスラーが今日提供している新しいコンセプトを見てみましょう。
クライスラーエアフロー
1934 年に初めて「エアフロー」という名前が高級セダンに付けられました。前衛的で流線型のこの車は、空気力学の法則を考慮して作成された米国で最初の大量生産車となりました。専門家やマスコミから絶賛の声多数。 ただし、高度な設計は Airflow で残酷な冗談を言いました。 車の外観は変わっていました。流線型の「顔」はばかげて鈍く見え、ビルドの品質は劣っていました。 したがって、エアフローは売れ行きが悪く、1937年にセンセーショナルなモデルは生産から外されました。
ただし、新しい Airflow はその祖先のようには見えません。 このコンセプトは、将来のすべてのモデルで使用されるブランドの新しい言語となるものを示しています。 さらに、クロスオーバーには最先端のテクノロジーとシステムが搭載されています。
有望なクライスラー電気自動車は、対照的なルーフと珍しいリアピラーを備えたクロスクーペスタイルのボディ、「ポップアップ」ハンドルとスリムな LED ヘッドライトを備えたドアを備えています。 マルチパート光学系の形状は、ミニマリストの「グリル」に配置されたブランドロゴの輪郭を反映しています。 全地形万能車の内部は、物理的なコントロールがほとんどないことで際立っています。 ノベルティのフロント部分には5台のモニターが装備されています。 それらの最大のものは、ダッシュボードディスプレイと助手席用の追加のタッチスクリーンに隣接するメディアシステムの中央スクリーンになりました。 また、フロント ピラーの領域には、設計者はもう 1 つのコンパクトなパネルを配置しました。これらのパネルには、いくつかの追加機能を制御するためのキーがあり、オンボード システムのいくつかの表示を表示することができます。
結論
今のところ、クライスラーについて知られていることは、最終的には「まったく新しい種類のアイテム」を提供するということだけです。その一部は「現在存在しない真新しい製品」であり、一部は「現在、会社に関連するカテゴリにリストされています。」 アメリカのブランドの次の範囲には、300 の大型セダンとパシフィカのミニバンの両方の代替品が含まれているようです。 さらに、国際メディアは、同社がボイジャーを復活させて SUV に改造する可能性を排除していません。