バッテリーのリサイクル会社である Redwood Materials は、事業を拡大するために、米国エネルギー省 (DOE) から 20 億ドルの融資を受ける可能性があります。
DOE は木曜日に、ネバダ州の 35 億ドルのリサイクルおよび再製造施設に向けられるローンの条件付きコミットメントを作成しました。 ロイター 報告。
このローンは、まだ最終決定が必要ですが、国内の EV サプライチェーンを構築するというバイデン政権の目標に向けた一歩です。 エネルギー長官のジェニファー・グランホルム氏は、ロイターとのインタビューで、レッドウッドは「バッテリーのサプライチェーンを本国に戻す上で非常に大きな役割を果たすだろう」と語った。
提案された Redwood Materials カソード工場のレンダリング
この融資は、かつて EV 関連プロジェクトのためにテスラや他の自動車メーカーに資金を提供していた Advanced Technology Vehicles Manufacturing (ATVM) プログラムからのものです。 これは、GM と LG の合弁会社 Ultium Cells LLC が 10 年ぶりに ATVM の融資を受けるという昨年の条件付きコミットメントに続くものです。 そのローンは12月に確定した。
レッドウッドは 2017 年にテスラの元 CTO である JB ストローベルによって設立されました。ストローベルはロイターに対し、今年後半に最初のローン トランシェを引き出し、州北部のリノ近くにあるネバダ州の施設を拡大する資金を調達する予定であると語っています。
トヨタとレッドウッド マテリアルズのバッテリー リサイクル
レッドウッドが主張するネバダ州の施設に加えて、すでにいくつかの銅陽極材料を処理しているが、同社はサウスカロライナ州チャールストンの近くに施設を開設する予定で、これも推定 35 億ドルの費用がかかる。 各サイトには、100 ギガワット時のバッテリー電極材料の初期計画容量があり、サウスカロライナ州の施設はネバダ州のサイトより約 2 年遅れると予想されており、完成後にさらに拡張する予定であると伝えられています。
顧客に関しては、Redwood はすでに Ford、Toyota、フォルクスワーゲン グループの Audi および VW ブランドなどと提携しています。
昨年のレポートによると、使用済みの EV バッテリーのリサイクル市場は 2030 年まで実際には熱くなりません。その理由の 1 つは、より多くの EV が販売されてサイクル オフになるまで、リサイクル業者が原材料として使用するバッテリー パックの臨界量を確保できないためです。道路。 DOE ローンは、その時点までレッドウッドにいくらかの滑走路を与えることができます。