O’Gara Coach Beverly Hills Aston Martin で販売されています。
高級車とスーパーカーのセグメントは、トヨタがカローラよりも多くの限定モデルを提供しているように見えるため、7桁近くを費やしたとしても、本当にユニークなものを手に入れるのは難しい. これらの実行のほとんどは、約 1000 台程度のユニットで構成されており、通常は通常の生産モデルにひねりを加えたものです。 一方、2018 年のアストン マーティン ラゴンダ タラフは、まったく普通の車ではありません。
アストン マーティンの自社超高級ブランドであるラゴナによって製造されたタラフは、技術的にはアストン マーティンではありません。 その外観または内部を見回すと、名前の後ろに非常によく知られている一連の翼があるにもかかわらず、ラドンダのバッジしか見つかりません。 本格的なAMであった70～80年代のアストンマーティン・ラゴンダと混同してはならない。 混乱しますか？ ここから物事は奇妙になるだけです。
2008 年、アストン マーティンがラゴンダ ブランドを復活させ、特に過酷な気候の顧客にとって、年間を通してより使いやすい車を生産するという噂が浮上しました。 ブランドの最初の生命の兆候は、2009 年にアストン マーティンがその年のジュネーブ モーター ショーでラゴンダ SUV コンセプトをデビューさせたときに生まれました。 観客はそのデザインを嫌っていたので、コンセプト段階から離れることはありませんでした。
アストン マーティンが新しい 4 ドア セダンに Rapide の名前を復活させた 2010 年にフラッシュバックします。 オリジナルのラピードは、実際にはアストン マーティン DB4 ベースのグランド ツアラーであるラゴンダでした。 新しいラピードは英国の自動車メーカーに新しい市場を開拓することを意図していましたが、驚くほど豪華なタラフの基礎も築きました。
アストン マーティンは、ラゴンダ タラフを世界最高かつ最も高価な車として位置付けました。 新車の場合、タラフは約 100 万ドルの費用がかかるため、当時のロールスロイスやベントレーよりもはるかに高価です。 このように、アストン マーティンはそれを中東専用モデルとして設計しました。おそらく、7 桁の高級セダンを比較的簡単に販売できる世界で唯一の場所です。 しかし、生産が始まると、ブランドはヨーロッパと北米で販売する計画を追加しました.
アストン マーティンはラゴンダ タラフを世界で 200 台に制限することを計画していましたが、生産期間中に見つかったのは 120 台だけでした。 現在でもラゴンダのバッジを付けているのは最新モデルです。 専門的なことはさておき、正確に言うと、それは依然としてアストン マーティン、ほとんどがラピードです。
タラフのボンネットの下には、自然吸気の 5.9 リッター V12 エンジンがあり、540 馬力と 465 lb-ft のトルクを発揮します。 これは、ご想像のとおり、Rapide と同じ AM11 エンジンです。 この豪華なセダンは、同じくラピードを支えた AM の VH プラットフォームにも乗っています。 したがって、同じ ZF 8 速オートマチック トランスミッションと後輪駆動のレイアウトを共有しています。
ただし、スペック、統計、価格はほとんど問題ではありません。 タラフは、これまでに製造されたセダンの中で最も美しいものの 1 つに違いありません。 そのシルエットは 80 年代のラゴンダに敬意を表していますが、紛れもなく現代的です。 アストン マーティンの Q 部門は 2014 年にタラフを最初に作成し、これをほぼ 10 年前のデザインにしました。 それでも、この超希少なセダンは、昨日デビューしたかもしれないように見えます.
O’Gara Coach Beverly Hills Aston Martin で販売されているこの特定の例は、炭素繊維で強化されたプラスチック パネルを覆うブラック サテン仕上げと、コントラストを成す黄褐色に近いオレンジ色のレザー インテリアを備えています。 それは、ステルスで上品な部分です。
その希少性についても多くのことが語られています。 120台が生産されたこのタラフは、現在北米で販売されている唯一のものです。 ここで正式に販売されることはありませんでしたが、年間 2,500 マイルまで付与される NHTSA のショーまたはディスプレイ規則のおかげで、運転することは依然として合法です。 したがって、技術的に合法的に運転できる、これまでで最も希少な超高級セダンの 1 つを手に入れることができます。
詳細については、下のボタンをクリックしてください。