1 台は今年 20 歳になり、もう 1 台は第二次世界大戦の直後に最初の車を出荷しました。 前者は持続可能な交通手段を大衆に提供したいと考えており、後者は世界の富裕層にスピードと贅沢を売り込んでいます。 一方の車は静かにうなり、もう一方の車はうなり声を上げます。
Tesla Inc. と Ferrari NV には共通点がほとんどなく、今後数年間はそうではありません。 しかし、17 か月前にイタリアのスーパーカー メーカーの最高経営責任者に就任して以来、彼が行った数少ないインタビューの 1 つで、フェラーリのベネデット ビニャ最高経営責任者 (CEO) は、イーロン マスク率いる電気自動車メーカーを称賛し、それぞれの前進の道を明確に区別しました。
フェラーリのマラネロ本社で講演したヴィニャ (53 歳) は、テスラがエンジン シリンダーに染み込んだ業界内で変化を加速させたと評価しました。 数十億台の iPhone で使用されているセンサーのパイオニアであるこの幹部は、フェラーリが内燃エンジンからバッテリーへの移行をどのように乗り切るか、ブランドの最新モデル ラインの暴走的な成功、そしてラグジュアリーの未来について語りました。
以下は、長さと明確さのために編集および要約された会話からの抜粋です。
テスラから何を学びましたか?
テスラが自動車業界にもたらした大きな貢献は? それはモーニングコールでした。 物事はあまりにもゆっくりと起こるものでした。 テスラは業界を揺るがし、プロセスと意思決定を加速させました。 彼らはより速く、より機敏でした。
フェラーリの電動化への道のりはどれくらいユニークですか?
電動化は、お客様にユニークな運転体験を提供する新しい方法であり、当社の電動パワートレインが内燃機関と同じスリルをお客様に提供することは間違いありません。 ポイントは、この技術を使ってどのように最高の感情を抽出し、クライアントに独自のものを与えるかです.
ドライビングのスリルは、縦方向の加速度、横方向の加速度、音、ギアチェンジ、ブレーキングなどの要素の組み合わせです。 これは、パワートレインが電気であっても変わりません。
フェラーリの電動化計画は順調に進んでいますか?
はい、2025 年に最初の完全電動フェラーリを発表する予定です。つまり、翌年に市場に投入されるということです。
電気フェラーリと他の車の主な違いは何ですか?
二酸化炭素を排出せずに、A 地点から B 地点に人を移動させることを目的とした機能的な車があります。 そのブランドは気にしません。 本当に重要なのは、それがあなたを動かすということです。 それとは別に、フェラーリのような独特の運転体験を提供するエモーショナルな車があります。
テスラについてどう思いますか？
私にとって、それは機能的な車です。 ある地点から別の地点に移動するためのものです。
フェラーリは一部の競合他社よりも電動化に関して遅れているという認識があります。
それは真実ではない。 私たちのような会社がクライアントに選択肢を押し付けることはできないと思います。そのため、可能な限りさまざまなテクノロジーを組み合わせて提供し続けます。 つまり、内燃機関、ハイブリッド、および完全な電気モデルです。
あなたは電気に行きますが、ほんの数ヶ月前に発表された待望のPurosangueは、燃焼エンジンのみを動力としています. この決定の背後には何がありましたか?
これは、テクノロジーを組み合わせる余地がまだあることを示しています。 当初の計画の 4 倍の速さで注文書を埋めました。 それでも、モデルのライフ サイクル中、Purosangue の納入への貢献が 20% を超えることはありません。
プロサングエのオーダーブックについて教えてください。
私が言える唯一のことは、私たちは他のモデルに沿っているということです.
電動化についてどう思いますか？
一部の規制当局は、ある時点で、コミュニティが正しいか間違っているかを問わず、電気に移行する必要があると判断しました。 そして、そうです — これは起こるでしょう。
電化はパイの一部にすぎず、ソフトウェアやサプライ チェーンの統合の必要性についての議論だけでなく、電化についても誇大宣伝が多すぎます。 ほとんどの人はテクノロジー自体に注目しすぎているため、クライアントの認識が最も重要な場合に、軸方向の流れ、半径方向の流れ、出力密度などについて話している人がいます.
どういう意味ですか？
車の電動化は、技術的な観点からは比較的簡単です。 ドライバーに提供したいこのテクノロジーを使用するための最良の感情をどのように抽出するかが重要です。 テクノロジーは単なるツールであり、これには多額の資金が注ぎ込まれていると思います。これは、深い知識が不足しているからです。
フェラーリにとって最大の脅威は何ですか?
フェラーリに対する特定の脅威は見当たりません。 高級品業界全体に脅威がありますが、新しい世代は高級品にどのように反応するのでしょうか? だからこそ、私はサステナビリティ、真のサステナビリティ行動計画に多くの注意を払っています。 2030 年末までにカーボン ニュートラルになりたいというのは、2030 年末までに排出量を大幅に削減したいという意味です。
あなたの遺産は何になりたいですか？
私が残したいのは、あらゆるレベルでより多くのエンパワーメントがあり、より統一された会社です. 私はあらゆるレベルで決定を下したいと思っています。 ラテン文化の企業では、上司が人々に何をしなければならないかを伝えるのを待つ傾向があります. やれやれ、フルストップ。
成功をどのように測定しますか?
どれだけ早く周囲の環境を理解し、どれだけ早く適応し、決定を下すかがすべてです。部分的には脳と部分的に腸を使って。 最終決定を下すには、すべての要素が揃うまで待つ必要があると思われる場合は、手遅れです。