ルノーと日産のアライアンスは、インド市場に 5,300 クローネの新たな注入を発表しました。 このブランドは、インドで 6 つの新しい現地生産車を発売し、インドで両方のブランドを通じて販売する予定です。
CMF-AEV（クウィッドEV）
ルノーと日産は、CMF-AEV プラットフォームに基づくそれぞれの電気自動車を導入します。 どちらのブランドも車両に名前を付けていませんでした。 多くのラテンアメリカ市場で呼ばれているように、エントリーレベルのKwidベースのEVまたはKwid E-Techになる可能性があります。
インド版の車は、ルノーと日産の両方のバッジで生産され、キガーとマグナイトに見られるような違いがあります。
ルノーは、Kwid EV の導入を以前から計画していました。 しかし、実質的な発展はありませんでした。 新しい発表により、両メーカーは、ブランドがこれらの新しい車を開発するのにさらに役立つ投資を新たに注入しました. Renault Kwid EV のバッテリー容量や航続距離などの詳細はまだ不明です。 中国のメーカーである東風と提携して開発されています。 Kwid EV は、Renault K-ZE コンセプトと同様の 250 km の航続距離が期待されています。 これは、ルノー クウィッド EV にインスピレーションを与えたのと同じコンセプトです。
CMF-B（ルノーダスター）
インド市場に登場した初代ルノー ダスターは、市場で非常に人気がありました。 しかし、ブランドはタイムリーなアップデートを提供することを拒否し、同じセグメントで競合他社が動いたため、車はゆっくりと死にました. 現在、ルノーはインド市場向けに第 2 世代のダスターを飛ばし、第 3 世代のモデルを同国に導入することを目指しています。 ルノーがまったく新しい第 3 世代の 7 人乗りダスターをインド市場に投入するには、数年かかるでしょう。 打ち上げのタイムラインは 2025 年頃です。
新しいダスターは、ルノー・日産が共同開発した、高度にローカライズされた CMF-B モジュラー プラットフォームに基づいています。 このプラットフォームは、コストに敏感な同様の発展途上市場だけでなく、インド市場でも再構築されています。 ブランドは、今後の車両の技術的な詳細については言及していません。
CMF-A+
日産はCMF-A+プラットフォームベースのMPVを投入する。 これは、インド市場でルノー Triber やルノー Kiger などを支えているのと同じプラットフォームです。 新しい 7 人乗りの MPV は今後数年以内に発売される予定ですが、アライアンスは同じタイムラインを設定していません。
高Cセグメント
車のモデルに名前を付けることなく、声明はインド市場でより高いCセグメントまたはCセグメント車を発売することにも言及しました. カイガーの電気的派生物である可能性が高い。