ワシントン — 2 米国上院議員 月曜日に連邦通信委員会に対し、一部の自動車メーカー、大学などに、衝突を防ぐことを目的としたコネクテッドカー技術を展開するために、一部のスペクトルを使用する能力を与えるために迅速に行動するよう求めた.
5.9 GHz スペクトル ブロックは、1999 年に自動車メーカーが衝突を回避するために車両が相互に通信できるようにする技術を開発するために予約されましたが、これまでのところほとんど使用されていません。
ゲイリー・ピーターズ上院議員 (民主党、ミシガン州) とシンシア・ルミス (ワイオミング州、共和党) は、FCC に対し、5.9 GHz スペクトル帯域での Cellular Vehicle-to-Everything (C-V2X) 技術の展開を可能にする権利放棄要求を承認するよう求めました。
「C-V2X 技術は命を救う準備ができており、(そして) 自動車と輸送インフラの未来への道を開くでしょう」と彼らは書いています。
FCC は 2020 年 11 月に、免除を提供するつもりであると述べました。 31の事業体を対象とする18の免除要求を受け取ったが、まだ認められていない、と上院議員は付け加えた.
上院議員は、2021 年に 42,915 人が交通事故で死亡したことを指摘し、これは 2005 年以来、アメリカの高速道路で最も多くの人命を奪った年でした。
「C-V2X技術が増加する交通事故死を逆転させる可能性があることを考えると、これらの免除に対する迅速な行動が不可欠です」と上院議員は書いています。
FCC はすぐにはコメントしなかった。
権利放棄を求める事業体には以下が含まれます フォルクスワーゲン グループ、 フォード・モーター社、 ジャガーランドローバー、パナソニック株式会社、およびその他のいくつかの政府機関。
ほぼすべての主要自動車メーカーを代表する業界団体である Alliance for Automotive Innovation は、この技術が「米国で拡大している交通安全の危機に対処する」のに役立つと述べています。
FCC は 2020 年に、専用短距離通信 (DSRC) 用に予約された 75 MHz のうち 30 メガヘルツを C-V2X に移行し、残りの 45 MHz を Wi-Fi 使用に移行することを決定しました。
自動車メーカーは安全上の理由で分割に反対したが、主要なケーブル、テレコム、およびコンテンツ企業は、Wi-Fi の使用の増加をサポートするにはスペクトルが不可欠であると述べている。
政府の調査によると、この技術が米国の自動車に広く採用されれば、年間少なくとも 600,000 件の衝突を防ぐことができるという。
8 月、国家運輸安全委員会の議長である Jennifer Homendy は、FCC に権利放棄を認めるよう要請しました。
「コネクテッド ビークル テクノロジーは、路上での死亡事故を大幅に減らすことができますが、できるだけ早く導入する必要があります」と Homendy 氏は述べています。