運転が楽しい車は、貯金箱を壊す必要はありません。 消費者がクロスオーバーや SUV に群がっている一方で、自動車メーカーは依然としてマニュアル ギアボックスとターボチャージャー付きエンジンを備えた手頃な価格のセダンを提供しています。 Sam CarLegion YouTube チャンネルの新しいビデオでは、スバル WRX、ヒュンダイ エラントラ N、ホンダ シビック Si の 3 台の車をトラックに連れて行き、ドラッグ レースのスーパースターはどれかを確認します。
ヒュンダイに動力を与えるのは、ブランドのターボチャージャー付き 2.0 リッター直 列 4 エンジンです。 276 馬力 (205 キロワット) と 298 ポンド フィート (404 ニュートンメートル) のトルクを発生し、エンジンと前輪の間に 6 速マニュアルが配置されています。 重量は 3,208 ポンド (1,455 キログラム) です。
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ホンダ シビック Si は、はるかに小型の 1.5 リッター ターボチャージャー付き 4 気筒エンジンを搭載しています。 また、出力も低く、200 hp (149 kW) と 192 lb-ft (260 Nm) のトルクを発生します。 2,981 ポンド (1,352 kg) で最軽量でありながら、前輪に動力を伝達する 6 速マニュアル ギアボックスを備えています。
新しいスバル WRX もホンダとヒュンダイと戦っていますが、在庫はありません。 ターボチャージャー付きの 2.4 リッター フラット 4 エンジンは、工場出荷時に 271 hp (202 kW) と 258 lb-ft (349 Nm) を発生しますが、チューニングにより 70 hp (52 kW) と 50 lb-ft (67 Nm) のトルクが追加されます。 、車に他の2つよりもかなりの利点を与えます。 そしてそれは、6速マニュアルを介してエンジンから動力を受け取るスバルの全輪駆動システムに追加されます. また、3,297 ポンド (1,487 kg) で最も重いです。
スバルの余分なパワーと全輪駆動は、掘り出し物からの最初の 3 つのレースで無敵にしました。 シビックはパワー不足で後方に留まり、ヒュンダイが差を分けて 2 位となった。 ただし、ホンダよりもWRXにはるかに近い仕上がりでした。
その後、トリオは2つのローリングレースに出場しました。 最初のレースでは、Elantra N eke が唯一の勝利を収め、Subaru を破ってフィニッシュ ラインに到達しました。 時速 50 マイル (時速 80 キロメートル) からの最終ローリング レースでは、スバルとヒュンダイが同時にフィニッシュ ラインを通過しました。 ローリングスタートは、スバルの全輪駆動のアドバンテージを弱めた。