Cruise と Waymo はすでにサンフランシスコで大規模なロボタクシー車両を運用しているため、都市での立ち上げを計画している第 3 の自動運転会社があることを忘れがちです。
CEOのAicha Evansによると、Amazonが所有するZooxは週末にその目標に向けて「大きな一歩」を踏み出した。
土曜日、カリフォルニア州フォスターシティにある同社の 2 つのオフィスを結ぶ公道を、Zoox のロボタクシーが数十人の従業員を乗せて何度も移動しました。 車両は、2 マイルの往復ルートで時速 35 マイルの速度に達しました。
先週、カリフォルニア州自動車局は、専用のロボタクシーをルート沿いの公道に配備する許可を Zoox に与えました。 特別に設計されたロボタクシーには、ハンドルやブレーキ ペダルなどの従来のコントロールは含まれていません。 人間のドライバー向けではありません。
Evans は、この瞬間を 2014 年に設立された会社にとって大きなマイルストーンとして歓迎しました。
「車両を一般公道に投入し、規制を含むすべてのさまざまな要件に対する私たちのアプローチを検証することは、大きな一歩です」と彼女は言いました. 「社内で商業化の見通しが立っていない限り、私たちはそれをしなかったでしょう。」
その商用サービスが正確にいつ開始されるかは疑問のままです。 Evans と Zoox の最高技術責任者で共同創業者の Jesse Levinson は、月曜日に社内のタイムラインを共有することを拒否しました。
カリフォルニア州のDMVおよび公益事業委員会からのさらなる許可が、Zoox以外の従業員を公道で商業サービスに運ぶために必要となる.
ズークスはすでに、サンフランシスコとラスベガスで従来の車両を使ったテストを行っています。
同社のロボタクシーは、カリフォルニア州で許可されたのと同様に、ネバダ州で運転する許可が必要です。
レビンソン氏は月曜日、「それほど遠くない将来」にそのような展開が見込まれると述べた。
Zoox はカリフォルニア州で必要な許可を取得し、ネバダ州で許可を取得しようとしていますが、従来の運転制御を使用しない同社の車両が既存の連邦自動車安全基準にどのように準拠しているかは不明のままです。 同社は、免除または免除を受けていないと述べた。
「制限はありません」とエヴァンスは言いました。 「はっきりさせておきたい。免除も権利放棄も何もない」
彼女は、Zoox が土曜日の展開の前に国道交通安全局と連絡を取っていたと言いました。 NHTSA の当局者は、Zoox 車両が規制要件を満たしているかどうかについてコメントを求めたが、すぐには返答しなかった。 カリフォルニア州の DMV はコメントのリクエストを返しませんでした。
Levinson 氏によると、Zoox は現在、「数十台」の電気自動車を製造しています。 Zoox は、カリフォルニア州当局が今後数週間のうちにより多くの使用を承認すると予想していると、彼は月曜日に述べた。
アマゾンが所有しているが、経営陣は月曜日に、自動運転車で人の乗客の代わりに商品や荷物を運ぶことを検討する計画はないと繰り返した.
ズークスは土曜日のサービスを業界初と宣伝し、「歴史上初めて、従来の運転制御を必要としない専用の自動運転ロボタクシーが公道で乗客を運んだ」と述べた。
しかし、他の専用の自動運転シャトルも公道で人を運んでいます。 たとえば、Google は、カリフォルニア州マウンテン ビューの公道でプロトタイプの Firefly 車両に従業員を乗せ、後に盲目の乗客であるスティーブ マハンを乗せて車を走らせました。 テキサス州オースティンの公道、2015 年 10 月。