頑丈なほど 荒野 の変種 スバル フォレスター と アウトバック オーストラリアでの打ち上げの可能性が高いようです。
「秘密はありません。私たちはそれについて工場と話し合っています。 そして、それらはかなり高度です。 そして、すべてが確認されたときにさらに共有できることを楽しみにしていますが、それは間違いなく進行中です.
アウトバック ウィルダネスは 2021 年 4 月に、フォレスター ウィルダネスは 2021 年 9 月に発表されました。スバルは当時、車両を「監視している」と述べましたが、それらをダウンアンダーにする計画についてはコメントしませんでした。
明らかにされてからかなりの時間が経過しましたが、ターボチャージャー付きのアウトバック XT は 2020 年に米国で発売され、今年ついに登場するため、荒野モデルは必ずしも失われた原因ではありません.
ウィルダネスは XT のターボチャージャー付き 2.4 リッター ボクサー 4 気筒エンジンを共有していますが、米国製のターボ アウトバックは 194kW の出力と 376Nm のトルクを生成します。国内仕様の日本製 XT では 11kW と 26Nm 増加しています。
視覚的には、アウトバック ウィルダネスは、固定されたはしご型のルーフ ラックのセットアップ、珍しいホイール アーチ プロテクター、銅製のハイライト、独自の LED フォグ ライト、およびより四角いデザインを組み込んだ独自のフロントおよびリア バンパーによって、下位モデルと区別されます。
ステッチ、ステアリングホイール、ギアシフター、計器メーターにも銅のアクセントが施されています。 シートは撥水性のスターテックスで覆われ、リア カーゴ トレイとリア シートバックは防水素材で覆われています。
アウトバック ウィルダネスの最低地上高は、標準のアメリカン アウトバックの 221 mm から 241 mm に増加しています。
再設計されたフロント バンパーとリア バンパーに合わせて、Wilderness のアプローチ アングルは 20.0 度 (1.4 度アップ)、ブレイクオーバー アングルは 21.2 度 (1.8 度アップ)、ディパーチャー アングルは 23.6 度 (1.9 度アップ) です。
また、ファイナル ドライブ レシオが 4.44:1 の新しいリア ディファレンシャルもあります。 フロント アクスルは、CVT の変更により、同じファイナル ドライブ レシオを備えています。 これらのアップデートにより、ローエンド トルクの利用可能性が向上し、グラベル トラックで最大 40% の勾配を登ることができるようになると言われています。
オフロード性能を向上させるその他の変更には、フロント バッシュ プレート、17 インチ アロイ ホイールと組み合わされたオールシーズンのヨコハマ ジオランド タイヤ、改良されたショックとスプリングが含まれます。
フォレスター ウィルダネスは、機械的および美的変化の同様の筏を特徴としています。
最低地上高は 233mm で、残りの範囲では 12.7mm 増加しています。
進入角は 20.0 度から 23.5 度に、デパーチャー アングルは 24.6 度から 25.4 度に、ランオーバー アングルは 19.6 度から 21.0 度に増加しています。
フォレスター ウィルダネスには、専用のブラック仕上げの 17 インチ アロイ ホイールと、白い文字が盛り上がったヨコハマ ジオランダー オールテレーン タイヤが装着されています。 フルサイズのスペアはラゲッジスペースの下にあります。
六角形のフロント グリルと LED フォグ ライト、フロント スキッド プレート、大きなホイール アーチのクラッディング、銅のアクセント、マットブラックのボンネット デカールを備えた新しいフロント フェイシアがあります。
スバルには、外出先で 99kg、駐車時で 362kg をサポートできるはしご型のルーフ ラックも含まれており、大自然の中にいるときはより大きなルーフ テントを使用できます。
内部では、シートはダッシュボードに見られるものと一致する銅のステッチが施された耐水性のスターテックス張り地で仕上げられています。
リアシートバックは保護素材で仕上げられており、摩耗、損傷、汚れを防ぎます。
同じ自然吸気の 2.5 リッター フラット 4 エンジンを搭載し、136kW の出力と 239Nm のトルクを発生し、無段変速機 (CVT) と全輪駆動が組み合わされます。
X-Mode はアップグレードされ、再調整され、雪、深雪、土、泥の設定により、ホイール スリップが追加されました。
また、急な傾斜を検出すると CVT を最低のレシオに設定し、CVT の人工的なレシオの数を 7 から 8 に増やしました。
スバルはまた、リアディファレンシャルにオイルクーラーと温度センサーを追加し、ファイナルドライブレシオを 3.70:1 から 4.11:1 に変更しました。
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