以前はグランドオーストラルと呼ばれていた新しいエスパスは、同名のミニバンが中断したところから引き継がれます。 第 6 世代モデルはスポーツ ユーティリティ ビークルの成功を利用し、元の 1984 年モデルにまでさかのぼる MPV 遺伝子から離れます。 発信モデルにはすでに SUV の特徴があり、その後継モデルは 3 列目シートを維持しながらミニバンの特徴を放棄します。 7 人乗りバージョンは、5 人乗りモデルと一緒に利用できます。
2024 年のルノー エスパスの全長は 4.72 メートル (185.8 インチ) になると言われています。 車は一般的に次世代モデルでサイズが大きくなる傾向がありますが、刷新された車両は、置き換えられるミニバンよりも 14 cm (5.5 インチ) 短くなるため、ここでは当てはまりません。 コンパクトながら、室内幅は2.48メートル（97.6インチ）と従来より若干拡大。
古いモデルがLHDのみだったことを考慮して、新しいモデルが右ハンドル市場向けに設計されているかどうかは不明です. エスパスはオーストラルの拡張された反復であると予想されるため、論理的には、ルノーがダッシュボードの反対側にステアリングホイールとペダルを取り付けることを示しています.
設計変更の大部分は、3 列目を収容するために Espace のリア オーバーハングを長くする必要がある C ピラーの後ろで発生する可能性があります。 後部の乗客のヘッドルームを改善し、貨物容量を増やすために、傾斜が緩やかなウィンドウが計画されています。 新しいティーザーで見られるほぼフラットなルーフラインは、室内空間が最大化されていることを示しています。
ルノーによってリリースされた最初の公式プレビューでは、最後の「e」が金色に仕上げられた再設計されたエスパス バッジが示されました。 これは、ターボチャージャー付きの 1.2 リッター ガソリン エンジンと電気モーターを組み合わせて 160 hp または 200 hp の出力を発揮する小型の Austral からハイブリッド パワートレインを継承することを示唆しています。
また、140 馬力と 160 馬力の 1.3 リッター マイルド ハイブリッド ガソリン エンジンも期待されています。 ルノーが小型車用のパワートレインを販売していないことを考えると、ディーゼル パワートレインの可能性は低いようです。 Kadjar の後継モデルで提供される 4 輪操舵システムは、ボディが大きいことを考慮すると、Espace でさらに役立つことが証明されるはずです。 より安価なオーストラル バージョンには、トーション ビーム リア サスペンションが付属していますが、より高価なモデルにはマルチリンク配置が採用されています。
ルノーは初春に第 6 世代のエスパスを発表する予定なので、3 月に正式デビューする予定です。