Perodua はハイブリッド電気モデルの導入の可能性を検討しており、手頃な価格の最前線に留まることを目指しているため、価格を意識した事業になるでしょう。
「私たちの目標は、導入する場合 [hybrid model] 将来的には、安全性を損なうことなく、マレーシアで販売される最も安価なハイブリッド モデルを導入することです」と、Perodua の社長兼 CEO である Datuk Seri Zainal Abidin Ahmad 氏は先週のブリーフィングで述べました。
同社の社長兼最高経営責任者（CEO）は、エントリーレベルのハイブリッドモデルを導入する最善の方法を見つけるための研究を引き続き行っていると付け加えた.
プロドゥアではすでに電動化が公式に行われていますが、これは、ハイブリッド車の完全な販売と個人所有ではなく、研究と評価の目的で、招待による Ativa Hybrid とのリース計画を通じて行われています。
アティバ ハイブリッドは、ダイハツ ロッキー e-スマート ハイブリッドのおかげで、ダイハツのラインナップで唯一の電動化モデルであることを考えると、最も明白な候補です。
しかし、同社の社長兼CEOは、最初のハイブリッドがフルモデルチェンジのバリエーションになることも明らかにしました。これは、まったく新しい次世代モデルの導入の一部になることを意味します. これは、2021 年 3 月にデビューした Ativa のハイブリッド バージョンを除外するものであり、フル モデル チェンジははるか先のことです。
これはまた、昨年 7 月に FMC を取得した Alza と、発売されたばかりの第 2 世代の Axia がしっかりと ICE を搭載していることを除外しています。 したがって、次にフルモデルチェンジするのは2016年にデビューし、2020年にフェイスリフトされたベッツァのセダンとなるだろう。
今年の初め近くに RHB インベストメント バンクが発行した自動車投資家向けノートには、Perodua が 2024 年に最初のハイブリッド モデルを発表する予定であると記載されており、これは、早ければ 2019 年にラワンに本拠を置く国営自動車メーカーが言ったことを繰り返しています。これは、4 を意味します。 – Myvi と Bezza のライフサイクルで見ると 5 年間隔。