テスラは、連邦政府の資金提供を受ける資格を得るために、スーパーチャージャー ネットワークを他のブランドの EV に開放する必要があります。 ロイター 金曜日に報告した。
運輸省は今週、500,000台の充電器の全国ネットワークを構築することを目的としたバイデン政権のインフラ法で確保された75億ドルの資格を得るために、EV充電インフラストラクチャの基準を詳述する予定です。
テスラの充電 (Tesla, Inc. 提供)
政府は、連邦政府の補助金を受ける充電サイトに、Combined Charging Standard (CCS) コネクタが必要になると予想されます。 これにより、テスラはその資金にアクセスするために独自のコネクタを強化する必要があります。 他の標準は、充電ハードウェアにおけるサイバーセキュリティとアメリカ製のコンテンツに焦点を当てることが期待されています。
州は、形成されつつある連邦 EV 充電ネットワークを 5 年間にわたって 50 億ドル以上管理しています。 これにより、多くの州が指定された代替燃料回廊を拡大することになりました。これは、全国的な充電ネットワークのプッシュよりも前の別の連邦プログラムの下で開始されましたが、それと同期して、より多くのロードトリップ急速充電ルートを作成する可能性があります。 州の資金調達計画はすべて、2022 年 9 月末までに承認されました。
テスラの充電 (Tesla, Inc. 提供)
最近の調査によると、提案されている全国ネットワークの各充電サイトについて、連邦政府が目標とする 50 マイル間隔を満たすには、1,104 の新規/追加の EV 急速充電ステーションが必要であることが示唆されています。 テスラがスーパーチャージャー ステーションのロックを解除して、その数の一部になるかどうかはまだわかりません。
テスラの CEO イーロン マスクは 2021 年 7 月に、テスラはスーパーチャージャー ネットワークをテスラ製以外の EV に開放すると述べましたが、それは米国では実現しておらず、少数の小さな市場の場合に限られています。 テスラは昨年、連邦道路局に宛てた書簡で、自社のスーパーチャージャー ステーションが CCS ステーションと同じ場所にある場合、連邦政府の資金提供を受ける資格があると主張しました。これにより、自動車メーカーは自社の充電器に CCS コネクタを取り付ける必要がなくなります。