今日、トヨタの販売店に足を踏み入れると、幸運にもショールームで GR86 を見つけることができるかもしれません。 を購入すると 軽量、後輪駆動、手頃な価格のスポーツカー、あなたは 1年間のNASAメンバーシップ と 無料トラックデー. ヘルメットの割引も受けられます。 しかし、ある GT86 オーナーの経験から判断すると、エンジンが故障した場合 (工場での組み立てミスが原因である可能性が高い場合でも)、トヨタはソーシャル メディアを調べて、スポーツカーをトラックイベントで運転したという証拠を探し、カバーを拒否する可能性があります。保証期間中の新しいエンジンで、5 桁の修理費がかかります。
2022 年に 14,000 マイル走行した GR86 で最近エンジンが完全に故障した Blake Alvarado に聞いてみてください。 アルバラドの地元のトヨタのディーラーでの分解は、石油不足が原因であることを示しましたが、サービス部門の書類は、ベアリングの故障は「トヨタは正当な問題ではないと見なした」と述べました。 今日、Jalopnik は、トヨタがコースを変更したことを知りました。 Alvarado は、自動車メーカーが彼に連絡を取り、彼のエンジンを「利用可能な最も適格な技術によって、可能な限り規則に従って」再構築することを申し出たと語っています。
しかし、問題は残る。スポーツカーの所有者が、トヨタが明示的に推奨する方法で車両を使用した場合、トヨタは保証範囲を拒否し続けるのだろうか? そして、次の GR86 の所有者がエンジンを吹き飛ばしたが、Jalopnik によって保証の問題が書かれていなかったらどうなるでしょうか。 ロード＆トラック と ドライブ?
Alvarado の主張は、トヨタの現場技術者がソーシャル メディアを掘り下げたおかげで、当初は否定されていました。 この記事の冒頭にある写真は、Alvarado の黒い GR86 がハイパフォーマンス ドライビング イベントで尻尾を蹴っている様子を示していますが、トヨタが最初に保証請求を拒否するのに必要なすべてのことでした。 (フィールド技術者は、オートクロス コースを走っているブレイクの車内映像を含む YouTube のビデオも、車が保証範囲を超えて乱用された証拠として引用しましたが、以下に示すように、ビデオはそうではありません。ブレイクの車をすべて見せてください — ビデオの車は白く塗られています.)
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この種のエンジン故障は、悲しいことに、トヨバル クーペのファンにはなじみのないものではありません。 初代トヨタ86/サイオンFR-S/スバルBRZは 高RPMでのオイル不足の問題で知られています、多くの所有者がオイルクーラーを取り付け、さまざまなオイル重量を試して、エンジンを適切に潤滑しようとしています. しかし、その問題は持続的な高回転でのみ現れました。つまり、このタイプのエンジン故障に見舞われた車両は、おそらく激しく運転されたでしょう.
Alvarado の問題は異なっており、エンジン負荷、RPM、いつでも発生する可能性がありました。
「オイルピックアップに灰色のシーラントがありました」とアルバラードは説明した。 Facebookの投稿 車での彼の試練を詳述します。 「モーターを点検し、オイルピックアップと余分なシーラントの写真を撮り、サービスマネージャーとトヨタのコーポレートに見せました。 私は、サービスマネージャーによると、 [field technician] シーラントの問題が提起された後でも、モーターを物理的に検査するためにディーラーに行っていませんでした。」
Alvarado は、最初の分解レポートを作成したディーラーの技術者と並んで立っており、オイル ピックアップ内およびその周辺に RTV シーラントが蓄積しているのをはっきりと見ることができました。
過剰な RTV シーラントがオイル通路を詰まらせることは、86 の世界では新しいことではありません。 実際、この問題は FR-S の初期の時代にさかのぼります。 トヨタのディーラーは、バルブ スプリングのリコールを実行する際に粘着性ガンクを塗布しすぎました. しかし、新車は工場から直接この問題を示しているようです。エンジンの組み立て中に塗布された余分なシーラントは、使用とともに剥がれ、オイルポンプに溜まり、エンジンへのオイルの流れを妨げる可能性があります。 フォーラムがよければ、Alvarado’s は RTVによる石油不足で失われた唯一の車ではありません.
工場での組立ての問題によりエンジンの故障が繰り返されると、自動車メーカーは通常、状況を改善するためにリコールを発行します。 しかし、アルバラードの場合、トヨタとディーラーは当初、別のアプローチを取っているように見え、アルバラードは、ディーラーが新品のエンジンを取り付けるために 11,000 ドルも費やす必要がありました。
「私はディーラーのサービス マネージャーと話し、のれんの請求についてさらなるエスカレーションまたは検討を要求しました」と Alvarado の Facebook 投稿は説明しています。 「彼は修理に関してこれも妥協もせず（50/50、部品のみ、労力のみなど）、トヨタとのディーラーの評判を高く評価しており、何かを承認することによってそれを妥協したくないと述べました。 [field technician] そして、トヨタ・コーポレートはすでに保証できないと判断しました。」
Alvarado は大破した 86 から中古のエンジンを注文し、その車をスバルのディーラーに牽引して取り付けてもらいました。 幸いなことに、スバルのディーラーがアルバラードの車の分解を始める前に、トヨタが介入し、エンジンの再構築の費用を全額負担することを申し出ました。
「彼らは既存のものを再構築しています [engine]すべての回転アセンブリを交換し、シーラントを使用して工場仕様に再組み立てします」と Alvarado 氏は Facebook 経由で Jalopnik に語った。 「彼らは、利用可能な最も有能な技術者によって、可能な限り予約通りに処理されることを保証してくれました。」 メディアの注目により、トヨタはコースを変更し、アルバラドの世話をするよう説得されたようです。 それでも、彼は自分の経験が、トラックを訪れることを決めた将来の GR86 オーナーにとって何を意味するのかを心配しています。
「私が求めているのは、トヨタがヨーロッパですでに解決策を持っていることを認めることです。 GRヤリスのトラック保証」とアルバラードは私に言った。 「それをアメリカに持ってきて、無料のトラックデイが提供されているすべての GR 車両に渡してください….問題は解決しました。」
彼には一理あります。 GRヤリス は 明示的に描写された として トラック対応マシン. イギリスで、 トヨタははっきり言ってる 「トラックデーまたは同様のイベントで車両を使用しても、車両の保証が無効になることはありません。」 自動車メーカーは、特に製造上の欠陥に起因する場合、トラックイベントから直接発生する障害が補償範囲に含まれることさえ指定しています.
Alvarado の GR86 は、トレーニングを受けたトヨタの技術者が 10 セント硬貨で新たにエンジンを再構築した状態で、すぐに復旧して稼働する予定です。 しかし、彼の試練は GR86 ファン層を揺るがし、トヨタの最初の反応は多くの愛好家の口に酸っぱい味を残しました。 Alvarado の Facebook 投稿へのコメントは、この大失敗の結果として、多くの人々がブランドを非難していることを示しています。
トヨバルの双子は、若い車購入者の熱意を育み、2 つのブランドへの手頃な価格のエントリーポイントとして機能することを意図しています。 しかし、アルバラードの話の後、彼らは正反対のことをしているかもしれません.
Jalopnik は、この記事についてコメントを求めてトヨタに連絡を取りましたが、プレスタイムまでに連絡がありませんでした。 この作品は、応答があれば更新されます。