2021 年 7 月に欧州連合によって行われた大胆な提案として始まったことが、正式に実現しています。 今日、EU 議会は、自動車メーカーに対し、2035 年からゼロ エミッション車のみを販売することを効果的に強制することに合意しました。賛成 340 票、反対 279 票、棄権 21 票で、新しい法律は青信号を受け取り、中間までに発効する予定です。次の10年間の。
大胆な目標は、「Fit for 55」パッケージの一部であり、新しい乗用車と小型商用車に適用されます。 技術的には、この法律は CO2 を排出する新車の販売を禁止することに言及していますが、合成燃料および/または水素燃料燃焼エンジンが普及しない限り、事実上、EU の 27 カ国すべてで ICE が死んでいることを意味します。 もちろん、これは自動車メーカーに EV の開発を加速させ、EU 域外で合法的に販売される可能性のある ICE モデルに損害を与えることになるため、世界的な影響をもたらすでしょう。
年間 1,000 ～ 10,000 台の自動車を生産する企業は 2035 年末までに免除を受ける可能性があるため、すべての自動車メーカーがゼロエミッション義務をすぐに遵守する必要はありません。その後、販売台数が年々増加しており、2022 年には記録的な 6,021 台に達することを考慮すると、暦年に 1,000 台未満の車両が製造される少量生産ブランドは、引き続き免除されます。
BMW グループは、2035 年の ICE の締め切り日が確定する前でさえ、その作業を中断しています。新しい法律は、2030 年までに自動車の EU フリート全体の排出量をなんと 55% 削減することも要求しています。今後 10 年間で、バンから発生する排出量を半減する必要がありますが、ミュンヘンに本拠を置く自動車コングロマリットに影響を与えないことは明らかです。
議会のメンバーが本日合意したさらに別の変更は、ゼロおよび低排出車 (ZLEV) のインセンティブ メカニズムの更新に関するものです。 排出量が 0 ～ 50 グラムの自動車、つまり基本的には EV と PHEV を販売する自動車メーカーは、より低い CO2 排出削減目標で報われます。 2025 年から 2029 年まで、ZLEV ベンチマークは新車販売の 25% (バンの場合は 17%) に設定され、インセンティブは 2030 年までに完全に廃止されます。
はっきりさせておきたいのは、EU 加盟国に住む人々は、2035 年以降もガソリン車とディーゼル車を運転することができるということです。さらに、中古の ICE 車を購入することも引き続き許可されます。
ソース： 欧州議会