夜に運転することがあれば、問題が増えていることに気付いた可能性が高い まぶしいヘッドライト. 場合によっては、単にハイビームをオンにして走り回っているだけの人もいますが、それで問題が完全に説明されるわけではありません。 対向車のドライバーにライトを点滅させて、ハイビームがオンになっていることを知らせ、実際のハイビームにぶつかっただけの人は、それを伝えることができます. ただし、1 つ確かなことは、それは良いことではないということです。
現在、ヘッドライトを管理する規制は何十年も変わっていませんが、それはまぶしさの増加が頭の中にあるという意味ではありません. マウント サイナイのアイカーン医科大学の光と健康研究センターのプログラム ディレクターであるジョン バローは、次のように述べています。 言った ビジネスインサイダー、夜間の運転中に人々がはっきりと見るのに苦労している主な理由は3つあります.
1 つ目はおそらく最も一般的に理解されているものであり、それはアメリカ人がますます背の高い車を購入し続けているという事実です。 車高を 6 インチ追加すると、ライトが 6 インチ高くなります。 このレポートは、2010 年にここで販売された車両の約 53% がトラックまたは SUV だったという JD パワーの調査を引用していますが、2021 年までにその数はほぼ 79% に増加しました。
ヘッドライトの位置ずれという 2 つ目の要因がなければ、トラックや SUV の増加はそれほど問題にはならないでしょう。 バローは言った BI 最近のテストで、彼のチームは、テストされた車の約 3 分の 2 に少なくとも 1 つのヘッドライトの位置がずれていることを発見しました。 また、ヘッドライトが適切に配置されていることを確認する規制機関もありません。 道路安全保険協会のシニア リサーチ エンジニアである Matt Brumbelow 氏は次のように述べています。 BI、ヘッドライトが車両に取り付けられると、「それがまだ適切に向けられていること、または道路に十分な光を出していること、および他のドライバーをまぶしくしていないことを確認するためのテストはありません。」
最後の要因は、ライト自体の色です。 ハロゲン電球の黄色がかった色は、LED が発する青白い光よりも暖かみがあり、目に優しいです。 したがって、ハロゲンと LED のヘッドライトは同じように明るいかもしれませんが、人間の目には LED の方が明るく、より粗く見えます。 マウント・サイナイ・アイカーン医科大学のマーク・レイ教授は、「目はこれらの青い波長に敏感ですが、光度計はそうではありません。
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良いニュースは、地平線上に潜在的な解決策があるということです。 国家道路交通安全局 昨年ようやく合法化 自動車メーカーがアダプティブ ドライビング ビーム ヘッドライトを搭載した車両の販売を開始するため。 これらのライトは、他のドライバーや歩行者の目がくらむのを避けるために、光のビームを継続的に調整します。 しかし、NHTSA の規制は、技術が合法化されてからしばらく経ったヨーロッパとは大きく異なるため、米国で採用されるまでには数年かかると思われます。一般。 そのため、最終的には状況が改善される可能性があります。 しばらくかかります。