Ford は EV 用の LFP バッテリーの製造を計画しており、まもなく Mach-E と F-150 Lightning に搭載される予定です。 バッテリーの問題により、Lightning の生産が停止しました。 すべての目はテスラと、それがスーパーチャージャー ハードウェアを開くかどうかに注目しています。 そしてフォルクスワーゲンは、プラグイン ハイブリッドに関する古いメッセージに戻っています。 これ以上は、ここ Green Car Reports で。
フォードは月曜日、ミシガン州のバッテリー工場が、2026 年から、中国の CATL の技術を使用して、より安価なリン酸鉄リチウム (LFP) EV バッテリーを製造することを確認した。 その間、Mustang Mach-E と F-150 Lightning は来年中にこの技術を搭載する予定です。
バッテリーの問題により、フォード F-150 ライトニングの生産が停止しましたが、販売にはまだ影響がありません。 分析が進行中であるため、これがリコールにつながる可能性がある問題であるかどうかもまだ明らかではありません.
VW は、ディーゼルゲートの独自の破壊の前に、プラグイン ハイブリッドを EV への「架け橋」と見なしていました。 米国向けのハイブリッドと PHEV は、完全な電気モデルから焦点をそらすだけだと何年も言ってきた後、VW はその古いメッセージに戻っているようです。
連邦の EV 充電サイトの基準がまもなく策定されます。 テスラはスーパーチャージャー ネットワークを他の EV に開放し、独自のコネクタを拡張して政府の資金にアクセスできるようにする予定はありますか?
また、フォードは EV 用のソリッド アクスルとハブ モーターの組み合わせの特許を取得しており、エンデュランスでローズタウン モーターズが使用したセットアップを思い起こさせます。 . 結局、将来のオフローダーでは意味があるのでしょうか?
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