- GMはフォード・ブロンコやジープ・ラングラーにガソリンを動力とするオフロード車で挑むつもりはない、とマーク・ロイス社長はインタビューで確認した。 ドライブ.
- ロイス氏は、GM が「パーティーに遅れる」ことを望んでいないと述べ、ガス駆動の 4×4 が会社の平均排出量にどのように影響するかについて懸念を表明しました。
- GM は、GMC ハマー EV よりも小さいサイズの電動オフローダーを製造する可能性があり、電動 4×4 ファミリーを作成するためにハマーのバッジを付ける可能性もあります。
申し訳ありませんが、ゼネラル モーターズ愛好家は、フォード ブロンコのライバルは起こっていません。 過去 10 年間の SUV の急激な台頭により、フォードはオフロード スペースに再び参入することになりましたが、GM は、少なくとも内燃エンジンの 4×4 SUV では、この分野に参入しないことを決定しました。 GMのマーク・ロイス社長は、 ドライブ デイトナ24時間レースのインタビューで、「私はブロンコをやるつもりはない」と率直に述べた.
2023 フォード ブロンコ ヘリテージ エディション。
ロイスの推論は 2 つあります。 Ford の Bronco は、2021 年のオフローダー セグメントで Jeep Wrangler に加わりました。それらのSUV。 Reuss はまた、潜在的なオフローダーが GM の企業平均燃費にどのように悪影響を与える可能性があるかを見ています。 ロイスは次のように主張した。 ドライブフォードは、ブロンコのようなガソリン車の排気量の悪さを相殺するために、人気のマーベリック ピックアップをハイブリッドとして利用できるようにしなければならなかった.
GM は、シボレー コロラド ZR2 や GMC キャニオン AT4X など、本格的なオフロード パッケージを備えた中型ピックアップ トラックを今でも提供しています。 しかし、シボレー ブレイザー、GMC ジミー、さまざまなハマー モデルなど、ブランドが閉鎖されたときにすべて消滅した過去のモデルのように、ボディ オン フレームの中型 SUV を提供することはなくなりました。
最近では、復活したGMCジミーがラングラーに対抗するという噂が広まり、2019年の報告によると、ボディオンフレームのオフローダーが約30,000ドルから始まる. しかし、フォードがブロンコを大々的に復活させたとき、GM は黙っていた。 そしてこれは、少なくとも GM が完全に機能する EV オフロード車を作成できると感じるまでは、引き続き当てはまります。
いつ ドライブ ブロンコの電動化競争に反対するかどうかロイスに尋ねたところ、彼の答えは「私はそうは言っていません」でした。 2021年後半に生産を開始したGMCハマーEVがそのスペースを埋めていると主張することができますが、その巨大な長さ216.8インチと135.6インチのホイールベースは、長さ200インチ未満でホイールベースが約116インチのブロンコを圧倒します. 実際には、 自動車ニュース 昨年末に報告された GM は、若返ったブランドを拡大するために中型のハマー EV を検討している。 車両がどのようなバッジを付けていても、少なくともロイスが担当している限り、ゼネラルモーターズの将来のオフローダーは間違いなく電動になることがわかっています.