エリック・クラプトンのフェラーリ 550 マラネロが売りに出される

古いエリック クラプトン フェラーリを専門とするカー ディーラーを誰も思い付かなかった理由は、私には理解できません。 伝説のギタリストがかつて所有していた膨大な数の古いフェザがメイフェアのしゃれたショールームを快適に満たすことができたという理由だけでなく、店頭を十分に在庫しておく元クラプトンモービルの堅実なローテーションが常にあるようです. エリック、これを読んでいるなら、私にメールを送ってください。

このややニッチなショールームのアイデアを実現するには、クラプトンが所有するフェラーリ 550 マラネロから始めることができます。 現在、Bicester Sports and Classics を通じてリストされているクリームのギタリストは、3 人の所有者のうちの最初の所有者であり、彼の名前が記載された書類の山に詳述されています。 この広告は、この車の最初の購入者が神であることを示しています (もちろん神です。Layla を書き記録した後は、中古品を購入する必要はありません)。 そして1997年、発売からわずか1年後には、中古のマラネロもそれほど多くはありませんでした.

もちろん、クラプトン効果はすべての人にアピールするわけではありません。 幸いなことに、これはとにかく非常に重要なフェラーリの非常に望ましい例です。 550 マラネッロは、イタリアのマルケスにとって特に激動の時代を経て登場しました。 エンツォ・フェラーリの死後数年間、同社のラインアップは主にミッドシップモデル (456 を除く) で構成され、テスタロッサベースの F512 M がフラッグシップの 12 気筒モデルとして機能しました。 そのため、1991 年にルカ ディ モンテゼーモロが社長に就任したとき、彼は新しい V12 フラッグシップを含む、刺激的ではないモデル範囲のオーバーホールに着手しました。

それが 550 マラネロです。 約 20 年前の 365 GTB/4 以来、フェラーリ初のフロント エンジン 2 シーター フラッグシップ。 ただし、重要なことに、基本的な精神は同じままでした。 550 はグランド ツアラーのようなスタイルですが、ドライバーの関与が大きくなります。 F1 トランスミッションがまだ間近に迫っているため、550 はゲート付き 6 速マニュアル ギアボックスで独占的に販売され、トランスミッション自体はリミテッド スリップ ディファレンシャルとともにリア アクスル上に配置されます。

550 の心臓部、キャビンのすぐ前には、456 の 65 度エンジンから派生した 5.5 リッター自然吸気 V12 がありました。 456 で 43 馬力アップし、フェラーリの範囲で最も強力な車としての地位を確立しました。 199mph の最高速度は、F50 の V-max の歩行ペースにも及ばず、4.4 秒の 0-100km/h タイムは、駆動輪が 2 つしかなく、6 つの手動ギアと発進アシストがゼロであることを考えると、今日でも速いままです。 時代を超越したピニンファリーナのデザインも忘れてはなりません。 550 は、フェラーリがそうあるべきであるように、ドライブがすべてでした。

あなたがクラプトンのファンであろうとなかろうと、この豪華な例を検討する理由はたくさんあります. 25 年以上前に最初に登録されて以来、明らかに大切にされてきました。広告では、「優れた履歴ファイル」と、最近の主要なサービスでキャンベルトが変更されたと主張しています。 3 人の前の所有者の 31,000 マイルの走行距離計の読みは、25 年前と同じくらい新鮮に感じられることを願っています。 確かに、11 万 9,500 ポンドの 550 としては少し高価ですが、クラプトン協会は、あなたがそれを続けることを選択した場合、間違いなく金でその重みを証明するでしょう. 彼がいきなり市場に古いフェラーリを氾濫させるようなことはありません…