イアン・クーパー・スミス
1923 年 11 月 20 日、米国特許庁はその後、46 歳の発明者であるギャレット モーガンに、彼の 3 位置信号機の特許番号 1,475,074 を付与しました。 モーガンが 3 番目の位置を追加したことは、交差する車両をさらに規制する重要な革新でした。 ケンタッキー州パリ出身の奴隷にされた 2 人の両親の元に生まれたモーガンは、後に北のオハイオ州クリーブランドに移り、そこで縫製修理工として働きました。 1907 年に彼は自分の修理工場を開き、1920 年までにモーガンは週刊新聞を始めるだけでなく、 クリーブランド・コールだけでなく、クリーブランドで自分の車を所有する最初のアフリカ系アメリカ人にもなりました。 Sirrine の元の信号システムにはすでにいくつかの革新が行われていましたが、「ゴー」から「ストップ」への突然の切り替えが間隔を空けずに行われたため、運転者は反応する時間がほとんどありませんでした。 恐ろしい馬車事故を目撃した後、モーガンは「警告」位置を備えた自動信号システムの設計に専念しました。 この 3 番目の位置は、夜間に中間点に設定することもでき、必要に応じて黄色の「注意」ライトとして機能します。 彼の T 字型ポール デザインは、効率的であるだけでなく、安価に製造できました。 こうして彼は、1923 年にこのモデルを 40,000 ドル (今日の通貨で 676,278 ドルに相当) でゼネラル エレクトリックに売却しました。 1930 年までに、改訂された交通システムが全国で実施されました。 それまでに、自動車の死亡率は半減し、アメリカのほとんどすべての主要都市とほとんどの小さな町には、少なくとも 1 つの信号機が装備されていました。 信号機はアメリカの文化に溶け込み、進歩の指標と見なされることが多くなりました。最終的に、信号機がより一般的になるにつれて、町や都市に信号機が 1 つしかない場合、恥ずかしいと見なされるようになりました。 そのため、単にステータスアピールのためだけに、あまり役に立たない、便利でない場所に設置されることが多かった。 ただし、交通システムの最初の実装は多くの人にとって装飾的なものでしたが、米国がその後数十年にわたってインフラストラクチャを拡張および改善し、高速道路やその他の複雑な道路システムを含めるようになったため、最終的には非常に貴重であることが証明されました.