アウディは、エッジの効いた、不快に見える自動車の提供者ではありませんでしたが、最近のコンセプトに注意を払っていれば、特に グランスフィア と アクティブスフィア、少し少ないので、 スカイスフィア —片手ですべての折り目を数えることができます. インゴルシュタットに本拠を置くメーカーのデザイン責任者であるマーク・リヒテ氏によると、これは意図的なものです。 侵略は収まりつつあり、ロシアのウクライナ侵攻がその役割を果たした可能性があると彼は信じている。
リヒテは、最近のインタビューで、アウディの新しいデザイン哲学について考察しました。 トップギア. 「より柔らかく、より親しみやすく、攻撃的ではない」スタイルへの変更の動機を尋ねられたとき、部門長はやや予想外の答えを返しました。
「ひとつの理由は、遠くないところに戦争があるからです [Ukraine] ここから、すべての人に影響を与えます」と彼は言います。 「それはひとつの理由です、私は想像できます。
「2 つ目の理由は、この EV プラットフォーム、特に自動運転の可能性が、何か違うものを思いつく機会を非常に多く放棄してしまうことです。
「過去には常に燃焼エンジンがあり、プラットフォームがありました。 すべてが修正されました。 デザイナーとして、「どうすれば競合他社と差別化できるか?」と考えました。
「正直言って、このアグレッシブなスタイリングは好きじゃない。 もっとたくさんの機会があります。 そのため、一般のデザイナーはこのアグレッシブなデザインに注目していません。 それが私の解釈です。」
ドライバーの前 (または場合によっては後ろ) に重い金属の塊を必要としなくなった車は、プロポーションではるかに創造性を発揮できるとデザイナーから何度も聞いています。 私たちはまだそのベアアウトを正確に見ているわけではありません. Canooのトラックのアイデア —しかし、それは遅いプロセスです。
Lichte が提供するもう 1 つの理由は、驚くべきことです。 最初は、ウクライナでの戦争を認めるのは少し奇妙に感じるかもしれません。 20 世紀は不必要な争いに満ちていて、エピソードごとに車が幸せそうな顔をすることはありませんでした。 さらに、アウディはここでかなり特権的な立場にあります。 このすべてが始まったとき、アウディの親会社であるフォルクスワーゲンの当時の CEO であった Herbert Diess は、 主に経済的コストに関心がある ロシアのエネルギー禁輸について。 ああ、悲しみはときどきおかしな形で現れますね。
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しかし、リヒテは間違っていません。 エンターテインメント、アート、デザインには常に、トラウマをある程度反映するコツがあります。 だからこそ 誰もが突然逃げ出した どうぶつの森 小島 パンデミックの初期に、または一部の学者がその理由を 第二次世界大戦の残虐行為を癒したい、日本の「かわいい文化」. 私は人類学者ではありません。 生活のための車。 しかし確かに — デザイナーがすべての絶え間ない状態にがっかりしているなら、 常に、それが彼らの日常の仕事に少なくとも少しは影響を与えるだろうと考えなければなりません.
それが、より穏やかなアウディを見る理由の 1 つであるようです。 グランドスフィアを「友好的」と表現するかどうかはわかりませんが、ルクソバージの製品版が必然的に私を断ち切り、信号を見捨てたとき、私は絶対にそうしないだろうという予感があります. しかし、大まかに言えば、私は見た目が控えめな車が好きです 彼らが私を殺したいように.