将来的には、Continental のタイヤを使用した場合、大きな煙のような燃え尽き症候群は単にゴムを燃やすだけではありません。 世界的なメーカーである同社は、2050 年までにタイヤをすべて持続可能なリサイクル素材で作る計画に取り組んでいますが、古いタイヤを粉砕して新しいタイヤを作るだけでは十分ではありません。 そこにペットボトルやたんぽぽ、籾殻などが出てくる。 何？
天然ゴムは特定の樹木からラテックスの形で供給されます。これは、今後もタイヤを製造するための重要な原料であり続けます。 ただし、ゴムの原料でもあるタンポポなど、他の植物由来の資源によって補われます。 シリカはタイヤの製造にも使用され、グリップから転がり抵抗まで、さまざまな側面で役割を果たしています。 多くの場合、石英砂から供給される植物ベースのオイルは、シリカのサプリメントになる可能性があります. 米の生産から残った籾殻は、シリカの良い供給源であり、Continental は籾殻が製造のためのよりエネルギー効率の高いソリューションであると述べています.
ペットボトルに関しては、コンチネンタルはそれらを使用して、タイヤケーシングに使用されるポリエステル糸を作成できます。 ボトルのサイズにもよりますが、1 本のタイヤで 9 ～ 15 本のボトルをリサイクルできます。 籾殻と同様に、コンチネンタルは、ボトルを使用することは、製造に必要なポリエステルを回収するためのよりエネルギー効率の高い代替手段であると言います. このプロセスは、同社ですでに一部のタイヤケーシングに使用されています。 そして、Continental が言うところの「高度に洗練されたプロセス」である古いタイヤをリサイクルし、ゴム、スチール、およびコードを分離するプロセスがあります。
理論的には、これらすべての努力の結果、100% リサイクルされた、または持続可能な方法で調達された素材で作られたタイヤが誕生します。 Continental によると、このような素材はすでに最新のタイヤの 15 ～ 20% を占めています。
「コンチネンタルは、持続可能性の観点から、タイヤ業界で最も進歩的なメーカーになる道を歩んでいます」と、コンチネンタルの持続可能性責任者であるクラウス・ペシックは述べています。 「遅くとも 2050 年までに、タイヤ製品に 100% 持続可能な素材を使用することを目指しています。私たちの革新的な力により、新たな、さらに持続可能な分野を切り開くことができます。これには、素材の起源と調達から再利用とリサイクルまでのすべてが含まれます。私たちのタイヤの。」
