三菱 トライトンは今月、競合他社を大幅に上回っています。
過去数ヶ月と同様に、1 月の中国の新型軽自動車市場は、前年比 25.9% の 27,617 台の販売で大打撃を受けました。 注 2022 年 1 月は、その月の新記録を樹立したため、非常に高い比較ベースです。 乗用車は-45.9% から 5,760 へと落ち込みますが、SUV は -15.3% で 12,244 へと抵抗し、ピックアップは -4.7% から 6,867 へとさらに伸びています。 バンは-44.8%減の2,746台。 トップ 5 ブランドは 12 月も変わらず、トヨタ (+9.5%) はマイナス市場に逆らい、シボレー (-36.3%) は轍、ヒュンダイ (-11.1%) は限界、プジョー (-39.8%) は苦戦している。 三菱自動車 (+13.4%)、MG (+64.1%)、起亜自動車 (+3.4%) は、トップ 10 の追加の上昇者です。中国ブランドのシェアは、2022 年通年の 32.9% に対し、-29.4% 減少して約 30% のシェアになりました。 .
モデル チャートでは、三菱 L200 (+27.4%) は市場の下落に逆らい、5.1% のシェアで競合を打ち負かしています。対して、その直後のトヨタ ハイラックス (-2.9%) は 2.8% です。 Chevrolet Groove (+16.9%) aka Baojun 510 は 12 月に 1 つ順位を上げて 3 位になり、MG ZS (+37.8%) と Suzuki Swift (+9.3%) を大きく引き離しています。 トヨタ ライズ (8 位) はトップ 10 のもう 1 つの優れたパフォーマーであり、日産ナバラ (-6.8%) はその落ち込みを抑えていますが、日産バーサ (-46.6%)、マクサス T60 (-45.1%)、スズキ バレーノ (-) 34%) すべて自由落下。
前の投稿: チリ 2022: 三菱 L200 と Maxus T60 記録的な市場のトップ, 中国は 32.9% のシェアを保持します。
1 年前: チリ 2022 年 1 月: Chery が 2 位、Tiggo 2 が 49.2% 上昇して市場をリードし、1 月に記録を更新
2023 年 1 月いっぱいの上位 63 のすべてのブランドと上位 45 のモデルを以下に示します。
チリ 2023 年 1 月 – ブランド:
位置 | ブランド | 1月23日 | % | /21 | 12月 | 22年度 |
1 | トヨタ | 2,270 | 8.2% | 9.5% | 1 | 2 |
2 | シボレー | 1,967 | 7.1% | -36.3% | 2 | 1 |
3 | ヒュンダイ | 1,681 | 6.1% | -11.1% | 3 | 4 |
4 | プジョー | 1,623 | 5.9% | -39.8% | 4 | 7 |
5 | 三菱 | 1,619 | 5.9% | 13.4% | 15 | 13 |
6 | 日産(インフィニティを含む) | 1,420 | 5.1% | -32.6% | 7 | 11 |
7 | 鈴木 | 1,343 | 4.9% | -51.2% | 5 | 5 |
8 | MG | 1,341 | 4.9% | 64.1% | 9 | 6 |
9 | 起亜 | 1,333 | 4.8% | 3.4% | 6 | 8 |
10 | チェリー | 1,295 | 4.7% | -56.4% | 10 | 3 |
11 | ジャック | 1,069 | 3.9% | -32.0% | 11 | 15 |
12 | フォード | 886 | 3.2% | -36.3% | 13 | 14 |
13 | 長安 | 872 | 3.2% | -36.7% | 12 | 9 |
14 | マクサス | 746 | 2.7% | -23.3% | 8 | 12 |
15 | マツダ | 746 | 2.7% | 133.9% | 17 | 19 |
16 | フォルクスワーゲン | 685 | 2.5% | -27.7% | 14 | 10 |
17 | 万里の長城 | 562 | 2.0% | -31.5% | 20 | 16 |
18 | 東風 (DFSK+DFM) | 528 | 1.9% | -12.1% | 21 | 17 |
19 | RAM | 521 | 1.9% | -1.0% | 16 | 18 |
20 | シトロエン | 510 | 1.8% | -47.3% | 19 | 20 |
21 | 双竜 | 493 | 1.8% | 170.9% | 18 | 22 |
22 | スバル | 418 | 1.5% | 23.3% | 23 | 25 |
23 | ハヴァル | 362 | 1.3% | -20.4% | 22 | 23 |
24 | JMC | 271 | 1.0% | 47.3% | 28 | 24 |
25 | オペル | 245 | 0.9% | -50.6% | 25 | 26 |
26 | 吉利 | 238 | 0.9% | 10.2% | 26 | 29 |
27 | ルノー | 238 | 0.9% | -74.3% | 29 | 21 |
28 | メルセデス | 223 | 0.8% | -32.0% | 27 | 30 |
29 | フォトン | 217 | 0.8% | -46.7% | 24 | 27 |
30 | BMW | 186 | 0.7% | 14.8% | 30 | 32 |
31 | ホンダ | 148 | 0.5% | -47.0% | 31 | 28 |
32 | 北京 | 130 | 0.5% | -27.8% | 35 | 38 |
33 | GACモーター | 119 | 0.4% | 183.3% | 32 | 34 |
34 | ジープ | 116 | 0.4% | -80.0% | 33 | 31 |
35 | ジェットル | 97 | 0.4% | -65.4% | 36 | 37 |
36 | ボルボ | 94 | 0.3% | -5.1% | 39 | 41 |
37 | ブリリアンス | 89 | 0.3% | -77.6% | 44 | 33 |
38 | フィアット | 85 | 0.3% | -48.8% | 34 | 35 |
39 | KYC | 84 | 0.3% | -49.4% | 43 | 36 |
40 | ZNA | 83 | 0.3% | 29.7% | 47 | 45 |
41 | キャリー | 73 | 0.3% | -51.3% | 41 | 42 |
42 | アウディ | 71 | 0.3% | -6.6% | 37 | 39 |
43 | シュコダ | 67 | 0.2% | 86.1% | 40 | 44 |
44 | クプラ | 57 | 0.2% | 新しい | 42 | 50 |
45 | エクシード | 52 | 0.2% | 新しい | 38 | 47 |
46 | シート | 47 | 0.2% | 193.8% | 45 | 43 |
47 | マヒンドラ | 41 | 0.1% | -77.7% | 48 | 40 |
48 | ZXオート | 40 | 0.1% | -18.4% | 46 | 46 |
49 | ミニ | 23 | 0.1% | 187.5% | 49 | 49 |
50 | レクサス | 21 | 0.1% | -8.7% | 52 | 53 |
51 | ポルシェ | 20 | 0.1% | -47.4% | 51 | 52 |
52 | DS | 16 | 0.1% | -48.4% | 50 | 48 |
53 | 扶桑 | 15 | 0.1% | -59.5% | 54 | 51 |
54 | ランドローバー | 14 | 0.1% | -17.6% | 53 | 54 |
55 | イベコ | 11 | 0.0% | なし | 57 | 59 |
56 | ドッジ | 5 | 0.0% | 66.7% | 58 | 56 |
57 | アルファロメオ | 4 | 0.0% | -55.6% | 56 | 55 |
58 | ジャガー | 3 | 0.0% | 50.0% | 55 | 57 |
59 | BYD | 3 | 0.0% | なし | – | – |
60 | マセラティ | 1 | 0.0% | -75.0% | 59 | 58 |
61 | クライスラー | 1 | 0.0% | なし | 60 | 63 |
62 | フェラーリ | 1 | 0.0% | -50.0% | – | 60 |
63 | カイイー | 1 | 0.0% | 新しい | – | – |
– | 中国語合計 | 8,272 | 30.0% | -29.4% | – | – |
チリ 2023 年 1 月 – モデル:
位置 | モデル | 1月23日 | % | /22 | 位置 | 22年度 |
1 | 三菱 L200 | 1,417 | 5.1% | 27.4% | 9 | 1 |
2 | トヨタ ハイラックス | 770 | 2.8% | -2.9% | 2 | 3 |
3 | シボレー グルーブ | 594 | 2.2% | 16.9% | 4 | 12 |
4 | MG ZS | 587 | 2.1% | 37.8% | 6 | 5 |
5 | スズキ スイフト | 484 | 1.8% | 9.3% | 10 | 24 |
6 | 日産ナバラ | 450 | 1.6% | -6.8% | 5 | 17 |
7 | 日産バーサ | 435 | 1.6% | -46.6% | 13 | 20 |
8 | トヨタライズ | 434 | 1.6% | なし | 7 | 30 |
9 | マクサス T60 | 429 | 1.6% | -45.1% | 1 | 2 |
10 | スズキ・バレーノ | 415 | 1.5% | -34.0% | 21 | 15 |
11 | JAC JS2 | 390 | 1.4% | なし | 8 | 38 |
12 | キア・ソルト | 365 | 1.3% | なし | 3 | 23 |
13 | マツダ CX-5 | 352 | 1.3% | なし | なし | なし |
14 | プジョー208 | 350 | 1.3% | なし | なし | なし |
15 | 奇瑞 Tiggo 8 プロ | 319 | 1.2% | 新しい | なし | なし |
16 | フォード・レンジャー | 316 | 1.1% | なし | 14 | 29 |
17 | トヨタカローラクロス | 297 | 1.1% | なし | 11 | 28 |
18 | トヨタRAV4 | 281 | 1.0% | なし | なし | 8 |
19 | 現代グランド i10 | 262 | 0.9% | なし | 20 | なし |
20 | ラム 700 ピックアップ | 262 | 0.9% | 6.9% | 18 | 33 |
21 | MG3 | 261 | 0.9% | なし | 23 | 27 |
22 | 奇瑞 Tiggo 2 プロ | 259 | 0.9% | -45.4% | なし | 35 |
23 | プジョー 2008 | 257 | 0.9% | -35.1% | なし | |
24 | 現代ポーター | 248 | 0.9% | 13.8% | 15 | なし |
25 | トヨタ ヤリス | 248 | 0.9% | -61.7% | なし | 10 |
26 | 双竜グランドムッソ | 247 | 0.9% | なし | 22 | なし |
27 | MGゼクス | 244 | 0.9% | 新しい | なし | 11 |
28 | プジョーパートナー | 244 | 0.9% | -74.9% | 17 | 16 |
29 | JAC T8 | 241 | 0.9% | -58.9% | なし | 31 |
30 | シボレー シルバラード | 238 | 0.9% | なし | なし | なし |
31 | 日産キックス | 236 | 0.9% | -55.6% | なし | 18 |
32 | 奇瑞ティゴ 2 | 233 | 0.8% | -81.1% | なし | 4 |
33 | シボレーコロラド | 231 | 0.8% | -5.3% | 19 | 25 |
34 | 万里の長城の詩人 | 231 | 0.8% | -47.5% | 16 | 9 |
35 | ヒュンダイ ツーソン | 229 | 0.8% | なし | 24 | 34 |
36 | マツダBT-50 | 227 | 0.8% | なし | なし | なし |
37 | ヒュンダイ アクセント HCI | 226 | 0.8% | なし | なし | なし |
38 | 起亜モーニング | 222 | 0.8% | -74.5% | なし | 13 |
39 | フォードテリトリー | 207 | 0.7% | -70.3% | なし | 32 |
40 | スバル フォレスター | 206 | 0.7% | なし | なし | なし |
41 | ヒュンダイ クレタ | 205 | 0.7% | なし | なし | なし |
42 | シボレー トラッカー | 203 | 0.7% | -63.2% | なし | 6 |
43 | プジョー 3008 | 203 | 0.7% | なし | なし | 37 |
44 | DFSK560 | 200 | 0.7% | なし | なし | なし |
45 | プジョー・ランドトレック | 195 | 0.7% | なし | なし | なし |
なし | シトロエン・ベルランゴ | 175 | 0.6% | -51.9% | なし | なし |
なし | 長安ハンター | 171 | 0.6% | なし | なし | なし |
なし | 万里の長城の翼 5 | 171 | 0.6% | -3.4% | なし | なし |
なし | JMC ヴィガス作品 | 164 | 0.6% | なし | なし | 44 |
なし | VW アマロック | 161 | 0.6% | -22.6% | なし | なし |
なし | シボレー N400 マックス | 145 | 0.5% | -32.6% | なし | 36 |
なし | シボレー オニックス | 135 | 0.5% | なし | なし | 21 |
なし | シボレーセイル | 131 | 0.5% | -77.7% | なし | 7 |
なし | マクサス G10 | 129 | 0.5% | なし | なし | なし |
なし | スズキ ジーレ セダン | 113 | 0.4% | -82.5% | なし | 39 |
なし | メルセデススプリンター | 108 | 0.4% | -16.3% | なし | なし |
なし | 万里の長城の翼 7 | 106 | 0.4% | なし | なし | |
なし | プジョー308 | 104 | 0.4% | なし | なし | なし |
なし | 鈴木セレリオ | 104 | 0.4% | なし | なし | なし |
なし | VW サヴェイロ | 102 | 0.4% | なし | なし | なし |
なし | フォトンTM3 | 101 | 0.4% | -62.9% | なし | なし |
なし | ルノー・クウィッド | 100 | 0.4% | -79.6% | なし | なし |
なし | 起亜フロンティア | 98 | 0.4% | なし | なし | なし |
なし | ラム ヴァン 700 シティ | 98 | 0.4% | -33.8% | なし | なし |
なし | キア・リオ | 92 | 0.3% | なし | なし | なし |
なし | 長安アルスビン | 91 | 0.3% | なし | なし | なし |
なし | 福田ミディ | 83 | 0.3% | なし | なし | なし |
なし | 長安 MD201 | 82 | 0.3% | -42.7% | なし | なし |
なし | シトロエン C-エリゼ | 82 | 0.3% | なし | なし | なし |
なし | フォード・トランジット | 80 | 0.3% | なし | なし | なし |
なし | ヒュンダイ i20 BI3 | 74 | 0.3% | なし | なし | なし |
なし | JMC ビグス プラス | 73 | 0.3% | なし | なし | なし |
なし | JACサンレイ | 69 | 0.2% | なし | なし | なし |
なし | JAC X200 | 63 | 0.2% | -66.1% | なし | なし |
なし | マクサス C35 | 51 | 0.2% | なし | なし | なし |
なし | 長安MS201 | 50 | 0.2% | なし | なし | なし |
なし | プジョーエキスパート | 50 | 0.2% | なし | なし | なし |
なし | オペルコンボL1 | 49 | 0.2% | -73.9% | なし | なし |
なし | キャリー Q22 | 44 | 0.2% | なし | なし | なし |
なし | プジョーボクサー | 44 | 0.2% | なし | なし | なし |
出典:ANAC