2023 BMW M3 ツーリングは、原始的な M の良さをまれな形にします

それらをワゴンまたはエステートカーと呼んでも、実際には問題ではありません. 重要なのは、世界的な需要の低下により、スタイル、空間、ストリートの信条を象徴するジャンルが急速に絶滅に向かっているという悲しい事実です. さらに悪いことに、業界は同時に、すべての外出先の家族用ホールドオールを別の匿名のSUVまたはクロスオーバーに置き換える習慣に陥っています. 中央ヨーロッパは現在、ツーリング、T モデル、バリアント、またはアバントのバッジが付けられることが多く、通常は刺激的なパワートレインとライフスタイル指向のアクセサリーが装備されている、以前は切望されていたボディ スタイルの最後の拠点です。

ガソリンおよびディーゼル推進からハイブリッド パワートレインおよび EV への自動車業界の費用のかかる十字軍は、ワゴン ランクを引き続き薄くしますが、BMW は、1 つの例として、その製品を拡大することを決定しました。 2023 年の 503 馬力の M3 ツーリングは昨年デビューし、2025 年初頭には、まったく新しい 650 馬力の PHEV M5 ツーリング コンペティションと、さらに頑丈な 740 馬力の M5 ツーリング ラベル レッドが続きます。

M3 ツーリングは、この種のものとしては初めてで、オーバーバイト グリルと適応型 AWD/RWD システムを、わずかに安価な M3 コンペティション xDrive セダンと共有しています。 この 2 つは同じパワートレインを共有しており、8 速オートマチック トランスミッションにボルトで固定された 3.0 リッター ツイン ターボチャージャーの直列 6 気筒で構成されています。 完全にロードされた例では、なんと $120,000 のステッカーを販売しました。

リア ベンチを折りたたんだ場合の 53 立方フィートのラゲッジ スペースは、次の週末の休暇や DIY スーパー ストアへの旅行に最適なボーナスですが、M3 ツーリングは、究極のドライビング マシンとしての特徴的な役割で、7 日のうち 6 日使用するのが最適です。 この名前に忠実に、それは悪臭を放ち、ジムカーナのヒーローのように扱い、駐車しているときでも存在感を放ち、そうでないときはすべての適切な音を出します。 BMW によると、0 から 60 までの走行は 3.4 秒で完了します。 高価な M ドライバーズ パッケージは、 時速174マイルまでの最高速度。 2750 rpm から 5500 rpm までの最大トルクは 479 ポンドフィートで、4 輪すべて、または後輪 2 輪のみに送ることができます。 押した時の燃費は？ 次の問題。

メスのように鋭いステアリングは、ドイツ外科医協会の承認を得ています。 ミシュランのウィンター タイヤを履いていても、当社の M3 Touring は強力なグリップを提供し、カーボン セラミック アンカーはソケットから眼球を引っ張る傾向があり、オプションの薄いパッド入りの軽量コンポジット バケット シートは手作業でクランプします。 フェイスリフトされた 3 シリーズと同様に、M3 Touring は最新のインフォテインメントを備え、ワイド スクリーンのデジタル ディスプレイ、洗練された計器グラフィックス、1 回のセッションで処理するには多すぎる新機能 (M ドリフト アナライザーなど) を備えています。

M3 ツーリングは、ハードコアで荒削りなハイパフォーマンス ワゴンであり、積極的に運転したときに最も輝きを放ちます。 熱心なドライバーは、フィルタリングされていないオーディオ サウンドトラック、妥協のない乗り心地、限界にある狭い交渉ゾーン、でこぼこした舗装道路、綱渡りの不安定な方向安定性に気付くでしょう。 背が高くて長い後端により、重量配分がわずかに改善されますが、重心は同様の方法で上向きになります。 再調整されたリア サスペンションは、セダンよりも幅広い軸荷重に合わせて調整されているため、ツーリングは、ノッチバックの兄弟車では思い出せない、時折肩を押しつぶすほどの硬さを示します。

賢明な買い物客は M340i xDrive ツーリングに引き寄せられますが、熱心な M3 愛好家は本物のマッコイを欲しがるでしょう。 ただし、503 馬力のツーリングはパートタイムのスクールバスではありません。 土曜日の朝のショッピング カート。 または、後部に2つのベビーシートを備えた家族の唯一の車。 代わりに、この超特別な M カーは、高速レーンでその人生を生きるに値します。