ニッサン 100NX | 斑点 | ピストンヘッズ英国

ちっぽけなスポーツクーペに何が起こったのですか？ 何十年もの間、小さくて楽しいものを切望する自動車愛好家は、コンパクトな 2 ドア クーペ、コンバーチブル、タルガスから選択することができました。 ホンダ CRX、トヨタ パセオ、ボクスホール ティグラなどの車は、特に元気な日曜日の朝のドライブには向いていませんでしたが、経済的な負担のないスポーツカーを求める人々にとっては完璧な代用品でした。

フォーミュラはシンプルで、残念ながら、容赦ないSUVブームのおかげで、最近ではほとんど使われていません。 コストを抑えるために、メーカーはまったく平凡なものの基盤を採用し、ほとんどの場合、その単調な始まりから最終結果を遠ざけるために大幅にスタイルを変更しました. その好例が日産100NXです。 起源？ しっかり平凡なサニー。

ばかげた GTI-R ホモロゲーション スペシャルを除けば、サニー ファミリーを構成するハッチバックとクーペのファミリーはすべて、まともなスポーツカーに通常もたらされるようなスポーツの腕前を欠いていました。 しかし、日産は1990年に発売されたとき、サニーのラインナップにスポーティーな製品を提供することを意図しており、切望されていたスタイルを注入しました. ハッチバックや前代未聞のサニー クーペとは完全に対照的で、100NX は丸みを帯びたエッジの滑らかなラインを特徴としており、多くの人が信じるようになったほどデザインが日産の優先順位リストの下位にあるわけではなかったことを示唆しています。 傾斜したリア ルーフラインを備えた 2 ドア構成は、たとえばマツダ MX3 ほどエッジの効いたものではないにしても、ほとんどエレガントと見なすことができます。 ミッドライフのリフレッシュに続いて、タルガトップだけが付属していました.

残念ながら、100NX はパンチの効いたパワートレインでスポーティーなルックスをバックアップしませんでした。 英国車にはエントリーレベルの 1.6 リッター 4 気筒エンジンしか搭載されておらず、ローンチ トリムでわずか 95 馬力しか発生しませんでした。 1993 年には 102 馬力への歓迎すべきアップグレードが行われ、この 94 年の車にはそれが付属していますが、ヨーロッパ市場で受け取った 143 馬力の 2.0 リッター モーターが提供されなかったことや、日産がそれを押し付けようとしなかったことは、依然として残念です。 Sunny GTI-R から 100NX への 240 馬力エンジン。 恥。

80 年代後半から 1990 年代にかけて、疑似スポーツカーに対する欲求が高まったにもかかわらず、100NX がここで実際に軌道に乗ることはありませんでした。 10 年の変わり目にこの車が発売されたとき、英国日産は、利益率をめぐって日産自動車と争っていたと言われています (ウィキペディアの情報があれば)。 これにより、英国日産は、1992 年に親会社によって厳密に管理された新しい輸入業者が設置されるまで、サニー シリーズに関するすべての販売促進活動を停止するようになりました。販売はそれほどひどいものではなく、車の 6 年間の寿命の間に数千台が前庭から移動しました。 、しかし、それでもボクソール ティグラに快適に打ち負かされました。

日産は 1990 年代に数台の 100NX をシフトした可能性がありますが、現在は 100 台ほどしか残っていません。 クラシファイド広告でこの例をめったに見かけないだけでなく、この特定の車は最高の 100SX かもしれません。 過去 30 年間の走行距離は 6,000 マイルにも満たず、かなりの時間を最初の所有者のガレージで過ごしました。 それ以来、新しいタイヤ、燃料ポンプ、ブレーキ、フルサービスに加えて、徹底的なディテールが施されています. £11,950 という価格は、実際に高く評価されています。 真のスポーツカーである 100NX はそうではありませんが、過ぎ去った時代を思い起こさせる素晴らしい車です。

エンジン： 1,597cc 4気筒
伝染 ; 感染： 5速マニュアル、前輪駆動
パワー (馬力): 102@6,000rpm
トルク (lb ft): 100@4,000rpm
MPG: なし
CO2: なし
登録年: 1994年
記録された走行距離: 6,000
新品価格: £11,817
あなたのもの: £11,950