ヨーロッパは、新しいガソリン車とディーゼル車の2035年の禁止を正式に通過させます

新しいガソリン車とディーゼル車の販売は、ヨーロッパでは 2035 年から正式に禁止されました。これは、ドライバーに電気自動車を強制するという物議を醸す政策が何年にもわたって検討されてきた後です。

欧州で乗用車を販売する自動車メーカーは、新車の排気ガス排出量を 2030 年までに 55% (2021 年レベルと比較して) 削減する必要があり、2035 年からは 100% の削減が義務付けられます。

提案された法律は、2021 年 6 月に政策が提案されて以来、自動車メーカーやロビイストからの抵抗に直面していますが、 自動車ニュース ヨーロッパ 欧州議会議員 640 人中 340 人が一晩で規制を承認したと報告されています。

しかし、少なくとも近い将来、伝統的な「内燃機関」のガソリンおよびディーゼルエンジンが完全に破壊されないことを保証する多くの条件があります。

以前に報告されたように、欧州連合は、少量の自動車メーカーが新しい排出ガス規則を満たすために追加の 1 年間を許可し、2036 年まで年間生産台数が 10,000 台未満の自動車メーカーが規制に準拠できるようにします。

自動車メーカーは、排気ガスを出さないという条件で、従来はガソリンまたはディーゼルで動く内燃機関を生産し続けることもできます。 これは、バイオ燃料またはe-燃料としても知られる、水素や合成ガソリン、ディーゼルなどのカーボンニュートラルな燃料を使用することで達成できます。

トヨタは水素を燃料とするエンジンを開発しており、ポルシェは大気中の炭素を回収して燃料にリサイクルする合成ガソリン開発の最前線に立っています。

ドイツの自動車大手 BMW (およびその姉妹ブランドの Mini) とイタリアのランボルギーニも、別の合成燃料プロジェクトに投資していますが、ポルシェのプログラムは、1 億ドル (AU1 億 4400 万ドル) 以上を費やしており、自動車メーカーの中で最大のものと見なされています。 ) 2020 年以降のバイオ燃料。

アルファ ロメオ (2027 年)、ボルボ (2030 年)、フォルクスワーゲンとアウディ (2033 年) など、多くの自動車メーカーが 2035 年の期限までにヨーロッパ向けのガソリンおよびディーゼル車の生産を終了する計画を発表しています。

ガソリン車とディーゼル車の急進的な禁止は、多くの自動車関係者から批判されています。

2022 年 10 月、ジープ、ラム、クライスラー、フィアット、アルファ ロメオ、シトロエン、プジョー、オペル、ボクスホールの親会社である自動車コングロマリット、ステランティスの CEO は、ガソリン車とディーゼル車の禁止は「深刻な社会問題」につながると述べました。電気自動車の手頃な価格の欠如のため。

「2035 年に熱自動車 (ガソリン車とディーゼル車) の販売を禁止するという独断的な決定は、管理できない社会的影響をもたらします」と、Stellantis の CEO である Carlos Tavares は、今年初めのメディアのインタビューで述べました。

「中産階級の移動の自由を否定すれば、深刻な社会問題を引き起こすことになるでしょう。」

オーストラリア政府は 2050 年までに正味ゼロ排出を約束していますが、ヨーロッパよりもオーストラリアでの自動車の使用が広く、遠隔地での移動距離が長いことを考慮して、新しいガソリン車とディーゼル車の禁止をまだ発表していません。

オーストラリア首都特別地域は、欧州連合が 2035 年に期限を定めた後、これまでのところ、ガソリン車とディーゼル車の販売を終了する日付を発表した唯一の地方管轄区です。