現在までに約 400,000 台の世界販売を誇るシトロエン C3 エアクロスは、最近の歴史の中でブランドの最も成功したモデルの 1 つです。 2017 年 6 月に発売されたので、この夏で 6 周年を迎えます。 2021 年には中間サイクルの更新により改善がもたらされましたが、クロスオーバーは第 2 世代の C3 Aicross に置き換えられる予定です。 そして、それは前任者のようなものではありません。
C3 エアクロスのカモフラージュ プロトタイプの新しいスパイ写真があり、従来のモデルよりも大きくエッジが効いているように見えます。 最終的な寸法はまだわかりませんが、新しいクロスオーバーは、ホイールがエッジに近づいて伸び、オーバーハングが短くなったため、前のモデルに比べて背が高く、長くなっているようです. 全体的なデザイン言語について話すのは時期尚早です。 ただし、すでに表示されている詳細があります。
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たとえば、フロントでは、大きなヘッドライトが変装をこっそり通り抜けており、少なくとも第 1 世代と第 2 世代のモデルの間の視覚的なつながりをほのめかしています。 その上には、スリムな LED デイタイム ランニング ライトもあり、これも旧モデルとの類似性を生み出しています。 グリルからはあまり見えませんが、少なくともラジエーター用の空気開口部が 2 列あることはわかっています。
背面はあまり見えませんが、全体の形状は初代 C3 Aircross よりもボクシーです。 ファンキーなパターンのホイールは面白そうに見えますが、カモフラージュ機能だけを提供している可能性が高いです。 クロスオーバーは、少なくともそれほど強力でないバージョンでは、後部に 4 つのラグ ナットとドラム ブレーキを備えたサスペンション設計を維持することを指摘する価値があります。
ボディの下にあるものといえば、新しい C3 エアクロスは、プジョー 2008 を支えているステランティスの CMP アーキテクチャに基づいているという噂があります。 2008 と C3 Aircross の間で共有されるコンポーネント。 Stellantis の野心的な電化戦略を考えると、同社の e-CMP バッテリー電気アーキテクチャに基づくバッテリー駆動モデルを含め、新しいモデルは電化に大きく賭けることが予想されます。