マクラーレンのモータースポーツ部門は、もともと 2018 年に発売された GT3 仕様の 720S の更新バージョンを導入しています。トラックのみのマシンには、空力と耐久性を向上させるために行われた変更を反映して、「Evo」というサフィックスが付けられています。 2023年シーズンに向けて公認されたレースカーは、フロントバンパーとスプリッターのクイックリリース留め具を備えているため、チームは部品を簡単に交換できます.
これらのボディ パネルは、追加のダウンフォースを生成し、全体のバランスを前方に移動するために再設計されました。 マクラーレンは、バランスを改善し、冷却効果を高めるために、新しいフロント フード ガーニーを取り付けています。 また、夜間走行時の視認性を向上させるため、補助ランプの位置を変更しました。 後部のウィング ガーニーはダウンフォースを向上させるために背が高く、調節可能なウィング パイロン メカニズムもあります。
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720S GT3 Evo には、TTX40 Öhlins 製の 4 ウェイ アジャスタブル ダンパーが装備されており、エンジニアはフロントとリアのアッパー ウィッシュボーンに追加の変更を加えました。 ブレーキ用のクローズド フェース ベルはディスクの耐久性を向上させ、新しいアップライトも 2023 年マシンの調整リストに含まれています。
マクラーレンはすでに Evo 仕様の新車の注文を受け付けており、これらのアップグレードを既存の車両のパッケージとして提供しています。 GT3 だけがサーキット専用の 720S ではありません。数年前の GT3X を覚えている人もいるでしょう。 GT3クラスのレギュレーションに沿う必要がない、実質的に無制限のバージョンでした。
公道仕様の車に関しては、720S は 750S に取って代わられると伝えられており、この 4 月にはクーペとコンバーチブルの両方のボディ スタイルがカバーされると予想されます。 ツインターボ V8 エンジンから 740 馬力、または以前より 30 馬力多くなります。 が発行したレポートによると、 自動車ニュース 月初の価格は 342,000 ドルで、720S とハードコア 765LT の「完璧なブレンド」を提供します。
750Sは、マクラーレンの最後の非電動モデルとして歴史に残ると言われています。 720S の生産は 1 月に終了し、後継モデルは 10% の割増料金がかかります。 ティーザーは今月末までに来る可能性があります。 この車は、米国では今年と2024年に売り切れたようです。