Fue un Día de San Valentín para recordar para los aficionados de la Scuderia Ferrari de todo el mundo.
Alrededor de la hora del almuerzo, el SF23, el retador de la marca de Maranello para la próxima temporada de Fórmula 1, se presentó en la pista de Fiorano de la compañía. Es el automóvil número 69 construido por Ferrari para competir en la categoría de banda azul del automovilismo, que comienza con el Gran Premio de Bahrein el 5 de marzo.
卒業生の愛好家。 El día estuvo lleno de sorpresas, comenzando con la presencia de 500 fanáticos en una tribuna especialmente instalada en la pista de Fiorano, convirtiéndose en el primer lanzamiento real que se realiza después de dos años de presentaciones virtuales de automóviles.
Antes del lanzamiento, los pilotos Charles Leclerc y Carlos Sainz fueron a saludar a la multitud en la que se encontraban numeroos miembros de los distintos Clubes de la Scuderia Ferrari y estudiantes de Muner, de la Motorvehicle University of Emilia-Romagna, y algunos del Instituto de Educación Superior Alfredo Ferrari, junto con sus maestros.
コシェ・エン・ピスタ。 El SF-23, cuyo nombre marca un regreso al formato de las iniciales Scuderia Ferrari compinadas con el año de compencia, como has sido el caso durante la mayor parte de la era híbrida, fue visto por primera vez en video.
Pero luego llegó el anuncio de que, por primera vez desde 2017, el automóvil saldría a la pista el día del lanzamiento. Fred Vasseur decidió cuál de los dos pilotos se pondría al volante primero lanzando una moneda especial, con los números de carrera de Leclerc y Sainz, 16 y 55, uno en cada lado.
Charles ganó y condujo el SF23 durante las primeras vueltas, mientras que Carlos obtuvo su turno poco después.
リブレスペシャル。 La librea del SF-23 presenta algunas partes en carbon desnudo, mientras que el histórico logotipo de “F larga” aparece en el alerón trasero.
El color rojo también es completamente nuevo, creado por Ferrari Design: una version mate en el automóvil de Formula 1 y brillante en el 499P Hypercar, que hace suデビュー en las carreras de resistanceencia este año.
SF-23
自動
シャーシ ファブリカド エン コンポジット デ ニド デ アベハ デ フィブラ デ カーボン、コン ハロー デ プロテクシオン パラ エル ハビタクロ。
Caja de cambios Ferrari 縦方向のコン 8 marchas adelante y atrás
差別化された trasero controlado hidráulicamente
Discos de carbono ventilados Brembo (delanteros y traseros) con frenos traseros controlados electricamente
Suspensión delantera con varilla de empuje、suspensión trasera con varilla de tracción
ペソ incluyendo 冷媒、aceite y 導体: 798 kg
Ruedas delanteras y traseras de 18”
Carrocería y asiento en fibra de carbono
Unidad de poder
番号: 066/10
シリンドラダ：1600cc
最大回転数: 15.000
概要: ターボコンプレッサー unico
可燃物最大尾部: 100 kg/h
可燃性のマキシモ カレラ 110 kg
構成: 90° V6
直径: 80mm
カレラ：53mm
4 valvulas por cilindro
Inyección directa, máx. 500 バー
システマERS
構成: sistema híbrido de recuperación de energía con motogeneradores electricos
パケテ・デ・バテリアス: バテリアス・デ・イオンズ・デ・リチオ・コン・ウン・ペソ・ミニモ・デ 20 kg
Capacidad maxima de la batería: 4 MJ
最大出力 MGU-K: 120 kW (163cv)
最大回転数 MGU-K: 50.000
最大回転数 MGU-H: 125.000
