テスラは、バイデン政権との取引の一環として、少なくとも 7,500 台のスーパーチャージャーをテスラ以外のバッテリー式電気自動車に開放する予定です。 2030年。
テスラの CEO であるイーロン マスクは、昨年、評価の高いテスラの充電ネットワークの開設に関心を示していました。 しかし、一部のスーパーチャージャーは、ヨーロッパでは非テスラの所有者が利用できるようになりましたが、自動車メーカーは、少なくとも今まで、米国でフォローアップしていません. 全体として、テスラは現在、米国に約 28,000 台のスーパーチャージャーを保有していると推定されています。
テスラとバイデン政権の間の取引は、2021 年のインフラ法案に含まれる 75 億ドルの計画の一部です。 政府は水曜日に、公共の充電器の設置を補助するために連邦資金を使用している企業は、米国で製造されたデバイスを使用する必要があると発表しました.
範囲不安の解消
EV の販売は急速に伸びており、新車市場における EV のシェアは 2019 年の 1% 未満から、昨年は 5% 以上に跳ね上がっています。 しかし、より広く受け入れられるための主な障害の 1 つは、実行可能な充電ネットワークがないことです。
コンシューマー・レポートの自動車試験責任者、ジェイク・フィッシャー氏によると、「航続距離の不安」は長い間ドライバーの最大の懸念事項でしたが、自動車メーカーがプラグインの再接続が必要になるまでに 250 マイルから 500 マイル離れた新しいモデルを発表するにつれて、それはそれほど問題ではなくなりつつあります。 .
フィッシャー氏は TheDetroitBureau.com の電話インタビューで、「今は本当に『充電不安』であり、航続距離不安ではありません。
「テスラ、 は初めて、米国のスーパーチャージャーとデスティネーション チャージャー ネットワークの一部をテスラ以外の EV に開放し、2024 年末までにすべての EV で少なくとも 7,500 台の充電器を利用できるようにする」とホワイトハウスは水曜日の朝の声明で述べた。
「オープン充電器は米国全土に分散されます」と付け加え、「高速道路の廊下に沿って少なくとも 3,500 台の新規および既存の 250 kW スーパーチャージャーが含まれ、すべての EV の移動の自由と、場所でのレベル 2 デスティネーション チャージングが拡張されます。都市や地方のホテルやレストランのように。 すべての EV ドライバーは、Tesla アプリまたは Web サイトを使用してこれらのステーションにアクセスできます。 さらに、テスラは、ニューヨーク州バッファローで製造されたスーパーチャージャーの全国ネットワーク全体を 2 倍以上に拡大します。」
スーパーチャージャー ネットワークにアクセスできるということは、数字が示唆する以上のことを意味します。 Tesla の充電器は、EVgo や Electrify America などの一部の競合他社が運用する充電器とは対照的に、高い信頼性で定評があります。
信頼性の向上
カリフォルニア大学バークレー校が昨年発表した調査によると、サンフランシスコ ベイエリアの公共充電器のほぼ 4 分の 1 が特定の時間帯に機能していなかったことがわかりました。 これは国内の他の地域からの報告と一致しており、Consumer Reports のフィッシャー氏は、故障した充電器で何度か立ち往生しそうになった経験を指摘しています。
しかし懐疑論者は、テスラがホワイトハウスとの合意を実際にどれだけ迅速にフォローアップするかについて懸念を表明した. 彼らは、自動車メーカーが何度も約束を果たせず、多くの締め切りも大幅に遅れていることを指摘した. たとえば、テスラのサイバートラックは、当初の打ち上げ目標から約 2 年遅れています。 また、自動車メーカーは、部分的に機能する完全自動運転システムの価格が昨年 2 倍の 15,000 ドルになったにもかかわらず、真のハンズフリー運転システムを提供するという約束をまだ果たしていません。
それにもかかわらず、ホワイト ハウスの当局者は、テスラ スーパーチャージャーをどこでも利用できるようにする見通しについて楽観的でした。
ホワイトハウスのインフラコーディネーターであるミッチ・ランドリュー氏は、政権の目標は、「車の種類や州に関係なく、どこにいても、すべての人に役立つ」充電器ネットワークを作成することです.
スーパーチャージャーネットワークの開放がどのように達成されるかはまだ明らかではありません。 とりわけ、テスラが広く使用されているCCS充電コネクタを追加するか、テスラ以外の車の所有者に自動車メーカー独自の独自のプラグ用の独自のアダプタを提供するよう要求するかはまだ明らかにされていません. テスラがそのネットワークを使用するテスラ以外の車両に対してより高い料金を請求するかどうかも不明です.